Codice della navigazione

1. La lettera di trasporto deve essere datata e sottoscritta da chi la rilascia e deve enunciare:

a) il nome e il domicilio del vettore;
b) il nome e il domicilio del mittente;
c) il luogo di destinazione e, quando la lettera e' nominativa, il nome e il domicilio del destinatario;
d) la natura, la qualita' e la quantita' delle cose da trasportare, nonche' il numero, il peso e le dimensioni dei colli e le marche che li contrassegnano;
e) lo stato apparente delle merci ovvero degli imballaggi;
f) il luogo e la data di caricazione;
g) il prezzo del trasporto, nonche' la data e il luogo del pagamento e la persona che deve eseguirlo;
h) il prezzo delle cose e l'ammontare delle spese, se il trasporto e' fatto contro assegno;
i) l'eventuale valore dichiarato;
l) i documenti consegnati al vettore in accompagnamento della lettera;
m) la durata del trasporto e l'indicazione sommaria della via da seguire, se sono state convenute.

Art. 959 Data di caricazione

1. Se nella lettera di trasporto non e' indicata la data di caricazione, per tale si presume, fino a prova contraria, la data di emissione.

Art. 960 Efficacia probatoria della lettera di trasporto

1. Le indicazioni della lettera di trasporto relative al numero, al peso e alle dimensioni dei colli, nonche' allo stato degli imballaggi, fanno fede fino a prova contraria; quelle relative alla natura, alla qualita' e alla quantita' nonche' allo stato delle cose non fanno prova contro il vettore a meno che siano state verificate da lui alla presenza del mittente e la verifica consti dalla lettera di trasporto, ovvero si tratti di indicazioni relative allo stato apparente delle cose.

Art. 961 Originali della lettera di trasporto

1. La lettera di trasporto e' emessa in tre originali. Il primo originale porta l'indicazione «per il vettore», e' firmato dal mittente e deve essere consegnato al vettore; il secondo porta l'indicazione « per il destinatario », e' firmato dal mittente e dal vettore ed accompagna le cose trasportate; il terzo e' firmato dal vettore e da questo consegnato al mittente dopo aver preso in consegna le cose da trasportare.

2. L'originale rilasciato al mittente attribuisce al possessore, legittimato a norma dell'articolo 964, il diritto alla consegna delle merci che vi sono specificate, il possesso delle medesime e il diritto di disporne mediante disposizione del titolo.

Art. 962 Forma e trasferimento dell'originale della lettera di trasporto rilasciato al mittente

1. L'originale della lettera di trasporto rilasciato al mittente puo' essere al portatore, all'ordine o nominativo.

2. Il trasferimento di questo originale si opera nei modi e con gli effetti previsti dal codice civile per i titoli di credito al portatore, all'ordine o nominativi.

3. Tuttavia per l'emissione e il trasferimento della lettera di trasporto nominativa non e' richiesta l'annotazione nel registro dell'emittente, previsto dagli articoli 2022 e seguenti del codice civile.

Art. 963 Duplicati della lettera di trasporto

1. Dell'originale della lettera di trasporto rilasciata al mittente, possono essere, su richiesta di chi ha il diritto di disporre del titolo, emessi duplicati.

2. I duplicati non attribuiscono i diritti indicati nel secondo comma dell'articolo 961.

3. I duplicati non sono trasferibili, devono recare esplicita menzione della non trasferibilita', ed essere contraddistinti ciascuno dal numero d'ordine di rilascio.

Art. 964 Legittimazione del possessore della lettera di trasporto

1. Il possessore dell'originale trasferibile della lettera di trasporto e' legittimato all'esercizio del diritto menzionato nel titolo in base alla presentazione del titolo stesso o a una serie continua di girate ovvero per effetto dell'intestazione a suo favore, a seconda che il titolo sia al portatore, all'ordine o nominativo.

Titolo secondo. Della responsabilita' per danni a terzi sulla superficie e per danni da urto

Capo I. Della responsabilita' per danni a terzi sulla superficie

Art. 965 Responsabilita' dell'esercente per danni a terzi sulla superficie

1. L'esercente risponde dei danni cagionati dall'aeromobile a persone ed a beni sulla superficie, anche per causa di forza maggiore, dall'inizio delle manovre per l'involo al termine di quelle di approdo.

2. Tuttavia la responsabilita' e' esclusa: a) quando l'esercente provi che i danni sono stati volontariamente prodotti, senza connessione con l'esercizio dell'aeromobile, da persone estranee all'equipaggio, che si trovano a bordo, e che egli medesimo e i suoi dipendenti e preposti non hanno potuto impedirli; b) quando l'esercente provi che i danni sono stati causati da colpa del danneggiato.

Art. 966 Concorso di colpa del danneggiato

1. Se il fatto del danneggiato ha concorso a cagionare il danno, l'ammontare del risarcimento e' diminuito secondo la gravita' della colpa e l'entita' delle sue conseguenze.

2. Il risarcimento non e' dovuto per i danni che il danneggiato avrebbe potuto evitare usando l'ordinaria diligenza.

Art. 967 Limite del risarcimento complessivo

1. Il risarcimento complessivo, dovuto dall'esercente ai sensi dell'art. 965, e' limitato per ogni accidente ad una somma di lire diecimila per chilogramma del peso dell'aeromobile con il carico totale massimo, secondo le indicazioni del certificato di navigabilita' o di collaudo.

2. Quando la somma fissata in base al peso dell'aeromobile e' inferiore a venticinque milioni di lire ovvero superiore a ottantatre milioni di lire, l'esercente risponde fino a concorrenza di tali somme. Se il danno proviene da un aeromobile da turismo o da un aliante, il limite minimo e' ridotto a dieci milioni di lire.

Art. 968 Concorso dei creditori

1. I creditori per danni derivati da sinistri alle persone concorrono, entro il limite massimo di otto milioni trecentomila lire per ogni persona, sui due terzi della somma alla quale e' limitato il risarcimento complessivo dovuto dall'esercente; i creditori per danni alle cose concorrono sul terzo rimanente.

2. Tuttavia, se l'ammontare dei crediti per danni alle cose e' inferiore a detto terzo, sul residuo di tale somma concorrono i creditori per sinistri alle persone entro il limite individuale massimo indicato. Parimenti, se l'ammontare di crediti per sinistri alle persone e' inferiore ai due terzi, sul residuo di tale somma concorrono i creditori per danni alle cose.

Art. 969 Riduzione proporzionale dei crediti

1. Quando l'ammontare complessivo del risarcimento dovuto ai terzi, che hanno sofferto danni nello stesso accidente, supera i limiti previsti nell'articolo 967, la somma spettante a ciascuno e' ridotta proporzionalmente fino a concorrenza complessiva dei limiti stessi.

Art. 970 Ordine nel concorso

1. Nel concorso sulla somma limite, i crediti dei terzi danneggiati, che abbiano notificato le loro intimazioni all'esercente o comunque fatto valere i loro diritti entro sei mesi dal giorno dell'accidente, sono preferiti ai crediti dei terzi danneggiati, che abbiano notificato le loro intimazioni o fatto valere i loro diritti dopo tale termine.

Art. 971 Esclusione della limitazione del risarcimento

1. La limitazione del risarcimento prevista nell'articolo 967 non ha luogo:

a) quando, avendo il danneggiato provato il dolo o la colpa grave dell'esercente o dei suoi dipendenti e preposti, l'esercente non provi che il danno deriva da errore di pilotaggio, di condotta o di navigazione;
b) quando, avendo il danneggiato provato il dolo o la colpa grave dei dipendenti e preposti, l'esercente non provi che egli aveva preso le misure necessarie per evitare il danno;
c) quando l'esercente non ha contratta o mantenuta in vigore l'assicurazione disposta nell'articolo 798, ovvero quando l'assicurazione non copre la responsabilita' dell'esercente, con le modalita' e nei limiti previsti dagli articoli precedenti.

Art. 972 Casi di inapplicabilita' delle norme precedenti

1. Le disposizioni che precedono non sono applicabili quando tra l'esercente e il danneggiato la responsabilita' e' regolata da un contratto di lavoro o di trasporto, o da altro contratto.

Art. 973 Prescrizione

1. Il diritto di risarcimento per danni a terzi sulla superficie si prescrive col decorso di un anno dal giorno in cui il danno si e' prodotto.

2. Tuttavia, se il danneggiato provi di essersi trovato nell'impossibilita' di aver notizia del danno o di identificarne il responsabile, il termine decorre dal giorno di tale notizia o dell'identificazione. Ma in ogni caso il diritto si prescrive col decorso di tre anni dal giorno in cui il danno si e' prodotto.

Capo II. Della responsabilita' per danni da urto

Art. 974 Danni da urto, per spostamento di aria od altra causa analoga

1. In caso di urto fra aeromobili in volo o fra un aeromobile in volo e una nave in movimento si applicano gli articoli 482 a 487. Le stesse norme si applicano quando i danni sono cagionati da spostamento di aria od altra causa analoga, anche se tra gli aeromobili in volo o tra l'aeromobile in volo e la nave in movimento non vi e' stata collisione materiale.

2. Ai fini del comma precedente, l'aeromobile si considera in volo dall'inizio delle manovre per l'involo al termine di quelle di approdo.

Art. 975 Limite del risarcimento

1. Il risarcimento complessivo dovuto dall'esercente e' limitato per ogni accidente ad una somma di lire diecimila per chilogramma del peso dell'aeromobile con il carico totale massimo, secondo le indicazioni del certificato di navigabilita' o di collaudo.

2. Quando la somma fissata in base al peso dell'aeromobile e' inferiore a venticinque milioni di lire o superiore a ottantatre milioni di lire, l'esercente risponde fino a concorrenza di tali somme. Se trattasi di aeromobile da turismo o di aliante, il limite minimo e' ridotto a dieci milioni di lire.

Art. 976 Concorso dei creditori

1. Al concorso dei creditori sulla somma limite si applicano gli articoli 968 a 970: tuttavia il risarcimento per danni alle persone non puo' superare la somma di cinque milioni duecentomila lire per ciascuna persona.

Art. 977 Esclusione della limitazione