Che approva e contiene il regolamento per la esecuzione della legge 2 aprile 1885 (testo unico), n. 3095, sui porti, spiaggie e fari

1. Per i porti o spiaggie di 1ª categoria, le spese riguardanti la sicurezza dell'approdo e dell'ancoraggio, indicate nell'art. 6 della legge, sono a carico esclusivo dello Stato, e ad esse si provvede coi fondi stanziati nel bilancio del Ministero dei lavori pubblici.

2. A quelle invece riguardanti la difesa militare e la sicurezza dello Stato si provvede coi fondi dei Ministeri della guerra e della marina, a seconda del caso, e tali opere potranno essere eseguite a cura dei Ministeri medesimi, previa intelligenza con quello dei lavori pubblici.

1. Nei porti e spiagge di 1ª categoria le opere che interessano la difesa dell'approdo e dell'ancoraggio sono:

1. a) quelle che segnalano il porto, i punti pericolosi, l'entrata, l'uscita, i canali di accesso, e d'interna circolazione;

2. b) quelle che giovano a rendere meglio riparato e sicuro l'ancoraggio, a premunirlo dagli interrimenti, a ridurlo ed a mantenerlo di conveniente profondita';

3. c) quelle mediante le quali si provvede al regolare e sicuro ormeggio delle navi, ed alla facilita' e sicurezza delle loro evoluzioni;

4. d) quelle necessarie pel rilascio e pel carenaggio delle navi che si rifugiano, o per agevolare alle medesime il modo di alleggerirsi e di riprendere il loro carico, di riparare alle avarie sofferte, di fornirsi di acqua; quelle che servono alle navi stesse per l'imbarco dalle provviste occorrenti a proseguire la navigazione; quelle altre infine che concorrono alla conservazione ed al miglioramento del regime idraulico ed igienico del porto.

1. Quando una stessa opera interessa promiscuamente varie amministrazioni dello Stato, la spesa relativa viene ripartita in ragione dell'interesse rispettivo.

2. Se per un'opera progettata od in corso di esecuzione, diretta a soddisfare alle esigenze della navigazione e del commercio, siano richieste modificazioni per renderla propria a soddisfare le esigenze della guerra o della marina per la difesa militare e per la sicurezza dello Stato, o per il servizio della Sanita' marittima, della dogana e di altre amministrazioni, la maggior spesa a cui tali modificazioni daranno luogo e' a carico esclusivo della interessata amministrazione.

3. La maggiore spesa sara' determinata di comune accordo fra il Ministero dei lavori pubblici e le altre amministrazioni interessate.

1. I porti-canali ed i canali della laguna di Venezia, per quella parte che interessa il commercio marittimo e per l'armatura delle foci, sono considerati come opere marittime in base all' ultimo comma dell'art. 7 della legge.

1. Saranno per ogni porto comprese nell'elenco (modulo n. 1) tutte le Provincie che si servono del porto per esportazioni ed importazioni.

2. Per una Provincia sede di uno o piu' porti, si fara' eguale ad 1 il coefficiente e cio' per ciascuna contribuzione relativa ai diversi porti eventualmente compresi nella Provincia.

3. Per una Provincia non sede di porto ed interessata ad un solo scalo marittimo il coefficiente sara' fatto uguale a 0,80.

4. Una Provincia non sede di porto e che sia interessata a n porti, dovra' essere compresa negli elenchi degli n porti ma nel calcolo delle diverse quote si adotteranno n coefficienti il cui complesso sia eguale a 0,80 e che singolarmente stiano fra loro in ragione inversa della distanza del capoluogo di Provincia dai diversi porti di cui la Provincia si serve.

5. Una Provincia sede di porto, ed interessata ad uno o piu' porti fuori Provincia, concorrera' nelle spese di questi ultimi come ai commi 3 e 4, se tutta interessata. E, se interessata parzialmente, concorrera' in misura della popolazione e della ricchezza della sola parte interessata e in base alla distanza del porto dal centro di densita' della popolazione interessata adottandosi il coefficiente 0,80.

6. Pel reparto dei coefficienti di cui al comma 4 si fara' uso del modulo n. 2.
Contributi comunali.
1. Saranno compresi nell'elenco modulo n. 1 i Comuni che sono in condizione di trarre dal porto particolari diretti vantaggi.
Saranno pure compresi nell'elenco quei Comuni cospicui, residenze delle agenzie marittime e dei commercianti del porto, pei quali l'interesse al porto stesso e' ben maggiore di quello della generalita' dei Comuni compresi nella zona servita.
Purche' si trovino nelle accennate condizioni saranno inclusi nell'elenco anche i Comuni appartenenti a Provincie diverse da quella in cui si trova il porto.
2. Pei Comuni sede di uno o piu' porti il coefficiente si fara' eguale ad 1 per ciascun porto.
Si adottera' uguale ad uno il coefficiente anche pei Comuni non sede di porto ma che dal medesimo traggono i maggiori vantaggi perche' luogo di residenza delle agenzie e dei commercianti.
3. Per tutti gli altri Comuni da considerare nel riparto delle spese di un porto si adottera' il coefficiente di 0,30 se interessati ad un solo porto.
4. I Comuni invece interessati a piu' porti dovranno essere compresi negli elenchi degli n porti, ma nel calcolo delle diverse quote si adotteranno n coefficienti la cui somma non superi 0,30 e che singolarmente, per ciascun porto, stiano fra loro in ragione inversa della distanza dal centro del Comune dal porto.
5. Per il riparto dei coefficienti si fara' uso del modulo n. 2.
Per principale dei tributi diretti, di cui nel modulo n. 1, e' da intendersi l'imposta erariale (ricchezza mobile, terreni e fabbricati) depurata degli accessori, e cioe' senza i decimi, le sovraimposte, le quote di reimposizione, i due centesimi addizionali delle Provincie danneggiate dal terremoto, le spese di distribuzione e l'aggio di riscossione. La cifra relativa sara' fornita dal Ministero delle finanze e per esso dalle locali agenzie delle imposte.

1. Agli accordi che le provincie e i Comuni facessero fra di loro, valendosi della facolta' di cui all'art. 9 della legge, l'Amministrazione dello Stato s'intende estranea per cio' che riguarda la riscossione delle quote relative alle opere obbligatorie.

2. La riscossione sara' fatta secondo le quote rispettivamente ad essa Provincie o Comuni assegnate col decreto di classificazione del porto, salvo agli enti interessati di provvedere, in via di conguaglio fra di loro, ai rimborsi che risultassero dovuti in base agli accordi sovraccennati.

1. Prima d'intraprendere nuove opere straordinarie, non fatte obbligatorie per legge, nei porti di 2ª e 3ª classe della 2ª categoria, o in quella della 1ª categoria assimilati alle stesse classi per le opere riguardanti il commercio, il Ministero dei lavori pubblici promuovera', per mezzo delle Prefetture, l'assenso degli enti interessati prescritto dall'art. 13 della legge.

1. Nelle spese indicate dall'articolo 15 della legge, ripartibili fra lo Stato e gli enti interessati, si intendono comprese anche quelle relative ai mezzi d'opera, di proprieta' dello Stato, impiegati nei lavori.

2. Faranno parte delle stesse spese le indennita' per trasferte dovute agli ufficiali del genio civile per qualsiasi opera marittima nei porti delle prime tre classi della 2ª categoria.

3. A tale effetto, prima della fine di ogni esercizio finanziario, gli Uffici del genio civile trasmetteranno al Ministero dei lavori pubblici un prospetto delle spese di trasferta distinte per porti, e tale prospetto, approvato dal Ministero, varra' come titolo giustificativo della relativa spesa da ripartirsi fra gl'interessati.