Ratifica ed esecuzione della convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare, con allegati e atto finale, fatta a Montego Bay il 10 dicembre 1982, nonche' dell'accordo di applicazione della parte XI della convenzione stessa, con allegati, fatto a New York il 29 luglio 1994
Testo in vigore al
Art. 88 Uso esclusivo dell'alto mare per fini pacifici
1. L'alto mare deve essere usato esclusivamente per fini pacifici.
Art. 89 Illegittimita' delle rivendicazioni di sovranita' sull'alto mare
1. Nessuno Stato puo' legittimamente pretendere di assoggettare alla propria sovranita' alcuna parte dell'alto mare.
Art. 90 Diritto di navigazione
1. Ogni Stato, sia costiero sia privo di litorale, ha il diritto di far navigare nell'alto mare navi battenti la sua bandiera.
Art. 91 Nazionalita' delle navi
1. Ogni Stato stabilisce le condizioni che regolamentano la concessione alle navi della sua nazionalita', dell'immatricolazione nel suo territorio, del diritto di battere la sua bandiera. Le navi hanno la nazionalita' dello Stato di cui sono autorizzate a battere bandiera.
Fra lo Stato e la nave deve esistere un regime effettivo.
2. Ogni Stato rilascia alle navi alle quali ha concesso il diritto di battere la sua bandiera, i relativi documenti.
Art. 92 Posizione giuridica delle navi
1. Le navi battono bandiera di un solo Stato e, salvo casi eccezionali specificamente previsti da trattati internazionali o dalla presente Convenzione, nell'alto mare sono sottoposte alla sua giurisdizione esclusiva.
Una nave non puo' cambiare bandiera durante una traversata o durante uno scalo o in un porto, a meno che non si verifichi un effettivo trasferimento di proprieta' o di immatricolazione.
2. Una nave che navighi sotto le bandiere di due o piu' Stati impiegandole secondo convenienza, non puo' rivendicare nessuna delle nazionalita' in questione nei confronti di altri Stati, e puo' essere assimilata a una nave priva di nazionalita'.
Art. 93
1. Navi che battono bandiera delle Nazioni Unite, delle sue agenzie specializzate e dell'Agenzia Internazionale per l'Energia Atomica Gli articoli precedenti non pregiudicano la posizione delle navi adibite al servizio ufficiale delle Nazioni Unite, delle sue agenzie specializzate o dell'Agenzia Internazionale per l'Energia Atomica, che battono la bandiera dell'Organizzazione.
Art. 94 Obblighi dello Stato di bandiera
1. Ogni Stato esercita efficacemente la propria giurisdizione e il proprio controllo su questioni di carattere amministrativo, tecnico e sociale sulle navi che battono la sua bandiera.
2. In particolare ogni Stato:
a) tiene registro delle navi che contenga i nomi e le
caratteristiche delle navi che battono la sua bandiera, ad
esclusione di quelle che, in virtu' di norme internazionali
generalmente accettate, per effetto delle loro modeste dimensioni ne sono esenti; eb) esercita la propria giurisdizione conformemente alla propria
legislazione, su tutte le navi che battono la sua bandiera, e sui rispettivi comandanti, ufficiali ed equipaggi, in relazione
alle questioni di ordine amministrativo, tecnico e sociale di pertinenza delle navi.
3. Ogni Stato adotta, per le navi che battono la sua bandiera, tutte la misure necessarie a salvaguardare la sicurezza in mare, con particolare riferimento a:
a) costruzione, attrezzature e navigabilita' delle navi;
b) composizione, condizioni di lavoro e addestramento degli
equipaggi, tenendo conto degli appropriati strumenti internazionali;c) impiego dei segnali, buon funzionamento delle comunicazioni e prevenzione degli abbordi.
4. Tali misure includono le norme necessarie a garantire che:
a) ogni nave, prima dell'immatricolazione e dopo, a intervalli
opportuni, sia ispezionata da un ispettore marittimo
qualificato, e abbia a bordo le carte e le pubblicazioni
nautiche, nonche' la strumentazione e le apparecchiature atte a salvaguardare la sicurezza della navigazione;b) ogni nave sia affidata a un comandante e a ufficiali che
posseggano i necessari titoli professionali, con particolare
riferimento alla capacita' marinaresca, alla condotta della
navigazione, alle comunicazioni e all'ingegneria navale; e
abbia un equipaggio adeguato, nel numero e nella
specializzazione dei suoi componenti, al tipo, alle dimensioni, ai macchinari e alle apparecchiature della nave;c) il comandante, gli ufficiali e, nella misura appropriata, i
membri dell'equipaggio conoscano perfettamente e abbiano
l'ordine di rispettare le pertinenti norme internazionali
relative alla salvaguardia della vita umana in mare, alla
prevenzione degli abbordi, alla prevenzione, riduzione e
controllo dell'inquinamento marino, e al buon funzionamento delle radiocomunicazioni.
5. Nell'adottare le misure di cui ai numeri 3 e 4, ogni Stato e' tenuto sia ad attenersi alle norme, alle procedure e alle pratiche internazionali generalmente accettate, sia ad assumere qualsiasi iniziativa che si renda necessaria per garantirne l'osservanza.
6. Qualunque Stato che abbia fondati motivi per ritenere che su una nave non sono stati esercitati la giurisdizione e i controlli opportuni, puo' denunciare tali omissioni allo Stato di bandiera.
Nel ricevere la denuncia, lo Stato di bandiera apre un'inchiesta e, se vi e' luogo a procedere, intraprende le azioni necessarie per sanare la situazione.
7. Ogni Stato apre un'inchiesta che sara' condotta da o davanti una o piu' persone debitamente qualificate, su ogni incidente in mare o di navigazione nell'alto mare, che abbia coinvolto una nave battente la sua bandiera e abbia causato la morte o lesioni gravi a cittadini di un altro Stato, oppure abbia provocato danni seri a navi o installazioni di un altro Stato o all'ambiente marino. Lo Stato di bandiera e l'altro Stato cooperano allo svolgimento di inchieste aperte da quest'ultimo su uno qualunque di tali incidenti.
Art. 95 Immunita' delle navi da guerra in alto mare
1. Le navi da guerra godono, nell'alto mare, della completa immunita' dalla giurisdizione di qualunque Stato che non sia lo Stato di bandiera.
Art. 96 Immunita' delle navi impiegate esclusivamente per servizi governativi non commerciali
1. Le navi di proprieta' o al servizio di uno Stato, e da questo impiegate esclusivamente per servizi governativi non commerciali, godono nell'alto mare della completa immunita' dalla giurisdizione di qualunque Stato che non sia lo Stato di bandiera.
Art. 97 Giurisdizione penale in materia di abbordi o di qualunque altro incidente di navigazione
1. In caso di abbordo o di qualunque altro incidente di navigazione nell'alto mare, che implichi la responsabilita' penale o disciplinare del comandante della nave o di qualunque altro membro dell'equipaggio, non possono essere intraprese azioni penali o disciplinari contro tali persone, se non da parte delle autorita' giurisdizionali o amministrative dello Stato di bandiera o dello Stato di cui tali persone hanno la cittadinanza.
2. In ambito disciplinare, lo Stato che ha rilasciato la patente di capitano o un'idoneita' o licenza, e' il solo componente, dopo aver celebrato un regolare processo, a disporre il ritiro di tali documenti, anche nel caso che il titolare non sia cittadino dello Stato che li ha rilasciati.
3. Il fermo o il sequestro della nave, anche se adottati come misure cautelari nel corso dell'istruttoria, non possono essere disposti da nessuna Autorita' che non sia lo Stato di bandiera.
Art. 98 Obbligo di prestare soccorso
1. Ogni Stato deve esigere che il comandante di una nave che batte la sua bandiera, nella misura in cui gli sia possibile adempiere senza mettere a repentaglio la nave, l'equipaggio o i passeggeri:
a) presti soccorso a chiunque sia trovato in mare in condizioni di
pericolo;b) proceda quanto piu' velocemente e' possibile al soccorso delle persone in pericolo, se viene a conoscenza del loro bisogno di aiuto, nella misura in cui si puo' ragionevolmente aspettare da lui tale iniziativa;
c) presti soccorso, in caso di abbordo, all'altra nave, al suo
equipaggio e ai suoi passeggeri e, quando e' possibile,
comunichi all'altra nave il nome della propria e il porto
presso cui essa e' immatricolata, e qual'e' il porto piu' vicino presso cui fara' scalo.
2. Ogni Stato costiero promuove la costituzione e il funzionamento permanente di un servizio adeguato ed efficace di ricerca e soccorso per tutelare la sicurezza marittima e aerea e, quando le circostanze lo richiedono, collabora a questo fine con gli Stati adiacenti tramite accordi regionali.
Art. 99 Divieto di trasporto degli schiavi
1. Ogni Stato adotta misure efficaci per prevenire e perseguire il trasporto degli schiavi a bordo di navi autorizzate a battere la sua bandiera, e per prevenire l'uso illecito della propria bandiera a tal fine.
2. Uno schiavo che si rifugia a bordo di una nave, qualunque sia la sua bandiera, e' libero ipso facto.
Art. 100 Obbligo di collaborazione alla repressione della pirateria
1. Tutti gli Stati esercitano la massima collaborazione per reprimere la pirateria nell'alto mare o in qualunque altra area che si trovi fuori della giurisdizione di qualunque Stato.
Art. 101 Definizione di pirateria
1. Si intende per pirateria uno qualsiasi degli atti seguenti:
a) ogni atto illecito di violenza o di sequestro, o ogni atto di rapina, commesso a fini privati dall'equipaggio o dai passeggeri di una nave o di un aeromobile privati, e rivolti:
i) nell'alto mare, contro un'altra nave o aeromobile o contro
persone o beni da essi trasportati;ii) contro una nave o un aeromobile, oppure contro persone e beni,
in un luogo che si trovi fuori della giurisdizione di qualunque Stato;
b) ogni atto di partecipazione volontaria alle attivita' di una
nave o di un aeromobile, commesso nella consapevolezza di fatti tali da rendere i suddetti mezzi nave o aeromobile pirata;c) ogni azione che sia di incitamento o di facilitazione
intenzionale a commettere gli atti descritti alle lettere a) o b).
Art. 102 Atti di pirateria commessi da una nave da guerra o da una nave o da un aeromobile di Stato i cui equipaggi si siano ammutinati
1. Gli atti di pirateria di cui all'articolo 101, commessi da una nave da guerra, oppure da una nave o da un aeromobile di Stato, il cui equipaggio si sia ammutinato e abbia perso il controllo della nave o dell'aeromobile, sono assimilati agli atti commessi da navi o aeromobili privati.
Art. 103 Definizione di nave o aeromobile pirata
1. Una nave o un aeromobile sono considerati navi o aeromobile pirata se le persone che ne hanno il controllo intendono servirsene per commettere uno degli atti descritti all'articolo 101. Lo stesso vale se la nave o l'aeromobile sono stati impiegati per commettere uno di tali atti, fintanto che restano sotto il controllo delle persone che di esse si sono rese colpevoli.
Art. 104 Conservazione o perdita della nazionalita' da parte di navi o aeromobili pirata
1. Le navi e gli aeromobili possono conservare la propria nazionalita' anche nel caso che abbiano commesso atti di pirateria.
2. La conservazione o la perdita della nazionalita' vengono sancite dalla legge dello Stato che ha concesso la nazionalita'.
Art. 105 Sequestro di navi o aeromobili pirata
1. Nell'alto mare o in qualunque altro luogo fuori della giurisdizione di qualunque Stato, ogni Stato puo' sequestrare una nave o aeromobile pirata o una nave o aeromobile catturati con atti di pirateria e tenuti sotto il controllo dei pirati; puo' arrestare le persone a bordo e requisirne i beni. Gli organi giurisdizionali dello Stato che ha disposto il sequestro hanno il potere di decidere la pena da infliggere nonche' le misure da adottare nei confronti delle navi, aeromobili o beni, nel rispetto dei diritti dei terzi in buona fede.
Art. 106 Responsabilita' per sequestri infondati
1. Quando il sequestro di una nave o aeromobile sospettati di pirateria e' stato effettuato sulla base di prove insufficienti, lo Stato che ha disposto il sequestro e' responsabile, di fronte allo Stato di cui la nave o aeromobile hanno la nazionalita', di qualunque perdita o danno causato da tale sequestro.
Art. 107 Navi e aeromobili autorizzati ad effettuare sequestri per atti di pirateria
1. Un sequestro per atti di pirateria puo' essere effettuato solo da parte di navi da guerra o aeromobili militari, oppure da altri tipi di navi o aeromobili che siano chiaramente contrassegnati e riconoscibili quali mezzi in servizio di Stato, e siano autorizzati a tali operazioni.
Art. 108 Traffico illecito di stupefacenti e sostanze psicotrope
1. Tutti gli Stati cooperano alla repressione del traffico illecito di stupefacenti e sostanze psicotrope commesso da navi nell'alto mare in violazione delle convenzioni internazionali.
2. Ogni Stato che abbia motivi fondati per ritenere che una nave che batte la sua bandiera sia implicata nel traffico illecito di stupefacenti o sostanze psicotrope, puo' richiedere la collaborazione di altri Stati nella repressione del traffico.