Regolamento (CE) n. 437/2003 del Parlamento europeo e del Consiglio del 27 febbraio 2003 relativo alle statistiche sui trasporti aerei di passeggeri, merci e posta

1. Aeroporto comunitario (articoli 1 e 3)

Una zona definita su terra o acqua in uno Stato membro soggetta alle disposizioni del trattato, destinata ad essere utilizzata totalmente o parzialmente per l'arrivo, la partenza e il movimento in superficie di aeromobili ed aperta a servizi aerei commerciali(cfr.-4-).

2. Volo effettuato per motivi di Stato (articolo 1 e tabella C1)

Qualsiasi volo effettuato nel quadro di servizi militari, di dogana, di polizia o di altri servizi per il mantenimento della legge di uno Stato. Qualsiasi volo dichiarato come «volo effettuato per motivi di Stato» dalle autorità governative. L'espressione «ad eccezione dei voli effettuati da aeromobili per motivi di Stato» all'articolo 1 va interpretata come «ad eccezione dei voli effettuati per motivi di Stato».

3. Unità passeggero (articolo 3, paragrafi 2, 4 e 5)

Un'unità passeggero equivale ad un passeggero o a 100 chilogrammi di merci e posta. Ai fini dell'elaborazione dell'elenco di aeroporti comunitari(cfr.-1-) di cui all'articolo 3, paragrafo 2, e per il periodo di transizione di cui all'articolo 3, paragrafi 4 e 5, il calcolo dei limiti che utilizzano le «unità passeggero» deve tener conto, negli aeroporti comunitari(cfr.-1-), del totale dei passeggeri trasportati(cfr.-16-) più il totale dei passeggeri in transito diretto(cfr.-18-) (contati una sola volta) più il totale delle merci e posta imbarcate/sbarcate(cfr.-17-).

4. Servizi aerei commerciali (articolo 1 e tabelle A1, B1, C1)

Un volo o una serie di voli per il trasporto pubblico di passeggeri e/o merci e posta, a titolo oneroso o a noleggio. Il servizio aereo può essere di linea(-5-) o non di linea(-6-).

5. Servizio aereo di linea (tabelle A1 e B1)

Un servizio aereo commerciale(cfr.-4-) gestito in base ad un orario pubblicato oppure con una frequenza regolare tale da costituire una serie sistematica evidente. Comprende voli supplementari causati da un eccesso di traffico dei voli regolari.

6. Servizio aereo non di linea (tabelle A1 e B1)

Un servizio aereo commerciale(cfr.-4-) diverso da un servizio aereo di linea(cfr.-5-).

7. Servizio aereo passeggeri (tabelle A1 e B1)

Servizio aereo di linea(cfr.-5-) o non di linea(cfr.-6-) effettuato da un aeromobile che trasporta uno o più passeggeri paganti e tutti i voli elencati negli orari pubblicati come voli che prestano servizi passeggeri. Comprende voli che trasportano sia passeggeri paganti sia merci e posta a titolo oneroso.

8. Servizi aerei merci e posta (tabelle A1 e B1)

Servizio aereo di linea(cfr.-5-) o non di linea(cfr.-6-) effettuato da aeromobili che trasportano, a titolo oneroso, merci e posta, ma non passeggeri. Esclude i voli che trasportano uno o più passeggeri paganti e i voli elencati negli orari pubblicati come voli che prestano servizi passeggeri.

9. Vettore aereo (operatore di trasporto aereo commerciale) (tabelle A1, B1 e C1)

Impresa di trasporto aereo titolare di una licenza valida per effettuare voli commerciali(cfr.-13-). Nel caso in cui alcuni vettori aerei partecipino ad una joint-venture o ad altri accordi contrattuali che richiedano a due o più di essi di assumersi la responsabilità distinta dell'offerta e della vendita dei prodotti di trasporto aereo su un volo o su una combinazione di voli, va indicato il vettore aereo che effettua effettivamente il volo.

10. Tappa di volo (tabella A1)

Attività di un aeromobile dal decollo fino all'atterraggio successivo.

11. Passeggeri a bordo (tabella A1)

Tutti i passeggeri a bordo dell'aeromobile all'atterraggio all'aeroporto dichiarante oppure al decollo dall'aeroporto dichiarante. Tutti i passeggeri paganti e non paganti a bordo di un aeromobile durante una tappa di volo(cfr.-10-). Include i passeggeri in transito diretto(cfr.-18-) (contati all'arrivo e alla partenza).

12. Merci e posta a bordo (tabella A1)

Tutte le merci e la posta a bordo di un aeromobile all'atterraggio all'aeroporto dichiarante oppure al decollo dall'aeroporto dichiarante. Tutte le merci e la posta a bordo di un aeromobile durante una tappa di volo(cfr.-10-). Include merci e posta in transito diretto (contati all'arrivo e alla partenza). Sono inclusi colli espresso e valigie diplomatiche. Sono esclusi i bagagli dei passeggeri.

13. Volo aereo commerciale (tabella A1)

Un volo effettuato per il trasporto pubblico di passeggeri e/o merci e posta, a pagamento e a noleggio. Nella tabella A1, i voli aerei commerciali sono aggregati per calcolare gli altri «campi indicatori» («passeggeri a bordo(cfr.-11-)», «merci e posta a bordo(cfr.-12-)» e «posti passeggeri disponibili(cfr.-14-)»).

14. Posti passeggeri disponibili (tabella A1)

Numero complessivo di posti passeggeri disponibili per la vendita su un aeromobile durante una tappa di volo(cfr.-10-) tra una coppia di aeroporti. Per una tappa di volo(-10-), il numero totale di passeggeri paganti non deve superare il numero totale dei posti passeggeri disponibili per la vendita. Sono inclusi i posti già venduti per una tappa di volo, inclusi ad esempio quelli occupati da passeggeri in transito diretto(cfr.-18-). Sono esclusi i posti non effettivamente disponibili per il trasporto di passeggeri a motivo di limiti di peso massimo lordo. Ove non siano disponibili informazioni su questa base, va fornita una delle seguenti stime in ordine di preferenza (dalla più alla meno adeguata):

1. 1) la configurazione specifica dell'aeromobile espressa in numero di posti passeggeri disponibili nell'aeromobile (identificata dal numero di registrazione dell'aeromobile);

2. 2) la configurazione media dell'aeromobile espressa in numero medio di posti passeggeri disponibili per il tipo di aeromobile per il vettore aereo;

3. 3) la configurazione media dell'aeromobile espressa in numero medio di posti passeggeri disponibili per il tipo di aeromobile.

15. Traffico di origine e destinazione del volo (tabella B1)

Traffico su un servizio aereo commerciale(cfr.-4-) identificato da un numero unico di volo suddiviso per coppie di aeroporti conformemente al punto d'imbarco e al punto di sbarco del volo in questione. Ove non si conosca l'aeroporto di imbarco di passeggeri, merci o posta, si dovrebbe considerare come punto di imbarco l'origine del volo; allo stesso modo, ove non si conosca l'aeroporto di sbarco, si dovrebbe considerare come punto di sbarco la destinazione del volo.

16. Passeggeri trasportati (tabelle B1 e C1)

Tutti i passeggeri su un volo determinato (con un unico numero di volo) contati una sola volta e non ripetutamente alle singole tappe del volo in questione. Tutti i passeggeri paganti e non paganti il cui viaggio inizia o termina nell'aeroporto dichiarante nonché i passeggeri con coincidenze che si imbarcano o sbarcano nell'aeroporto dichiarante. Sono esclusi i passeggeri in transito diretto(cfr.-18-).

17. Merci e posta imbarcate o sbarcate (tabelle B1 e C1)

Tutte le merci e la posta imbarcate o sbarcate da un aeromobile. Sono inclusi i colli espresso e le valigie diplomatiche. Sono esclusi i bagagli dei passeggeri. Sono esclusi le merci e la posta in transito diretto.

18. Passeggeri in transito diretto (tabella C1)

Passeggeri che, dopo un breve scalo, continuano il loro viaggio sullo stesso aeromobile con un volo avente lo stesso numero di quello con il quale sono arrivati. Nelle statistiche aeroportuali complessive, nonché per il calcolo delle unità passeggero(cfr.-3-), i passeggeri in transito diretto sono contati una sola volta. I passeggeri che cambiano aeromobile a motivo di problemi tecnici ma che continuano il viaggio con un volo dello stesso numero sono contati come passeggeri in transito diretto. Su alcuni voli con scali intermedi, il numero di volo cambia in un aeroporto per indicare la modifica tra un volo in arrivo e un volo in partenza. A titolo di esempio, si può citare un volo da Barcellona ad Amburgo, volo continuo fino a Francoforte prima di rientrare a Barcellona. I passeggeri per una destinazione intermedia che continuano il loro viaggio sullo stesso aeromobile in situazioni del genere vanno contati come passeggeri in transito diretto.

19. Movimenti complessivi di aeromobili su servizi aerei commerciali (tabella C1)

Tutti gli atterraggi e i decolli per voli effettuati a titolo oneroso e a noleggio. Sono inclusi i servizi aerei commerciali(cfr.-4–) come pure tutte le prestazioni generali dell'aviazione commerciale.

20. Movimenti complessivi di aeromobili (tabella C1)

Tutti i decolli e gli atterraggi di aeromobili. Sono inclusi i movimenti complessivi di aeromobili su servizi aerei commerciali(cfr.-19-) nonché le prestazioni generali dell'aviazione non commerciale. Sono esclusi i voli effettuati per motivi di Stato(cfr.-2-). Sono esclusi gli atterraggi seguiti immediatamente da decolli, gli atterraggi lunghi e gli atterraggi mancati.