Regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio del 4 luglio 2018 recante norme comuni nel settore dell'aviazione civile, che istituisce un'Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza aerea e che modifica i regolamenti (CE) n. 2111/2005, (CE) n. 1008/2008, (UE) n. 996/2010, (UE) n. 376/2014 e le direttive 2014/30/UE e 2014/53/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, e abroga i regolamenti (CE) n. 552/2004 e (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio e il regolamento (CEE) n. 3922/91 del Consiglio (Testo rilevante ai fini del SEE)

Aeromobili di cui all'articolo 2, paragrafo 3, lettera d)

1. 1. Categorie di aeromobili con equipaggio ai quali il presente regolamento non si applica:

   1. a) aeromobili storici che rispondono ai criteri seguenti:

      1. i) aeromobili:

         la cui progettazione iniziale è avvenuta anteriormente al 1o gennaio 1955, e

         la cui produzione è cessata anteriormente al 1o gennaio 1975;

         oppure

      2. ii) aeromobili di chiaro interesse storico, in ragione di uno dei motivi seguenti:

         partecipazione a un evento storico degno di nota,

         significativo contributo allo sviluppo dell'aviazione, oppure

         ruolo di primo piano svolto nell'ambito delle forze armate di uno Stato membro;

      oppure

   2. b) aeromobili specificatamente progettati o modificati per scopi di ricerca, sperimentazione o scientifici e suscettibili di essere prodotti in un numero molto limitato;

   3. c) aeromobili, compresi quelli forniti in kit, per i quali almeno il 51 % dei compiti di fabbricazione e di assemblaggio è svolto da non professionisti o da associazioni senza scopo di lucro di non professionisti a fini di uso proprio e senza alcun obiettivo commerciale;

   4. d) aeromobili che sono stati in servizio presso le forze armate, a meno che non siano di un tipo per il quale l'Agenzia ha adottato una norma di progettazione;

   5. e) aeroplani la cui velocità misurabile di stallo o la velocità costante di volo minima in configurazione di atterraggio non supera i 35 nodi di velocità calibrata (CAS) nonché elicotteri, paracadute a motore, alianti e motoalianti, al massimo biposto e con una massa massima al decollo (MTOM), registrata dagli Stati membri, non superiore a:

      	Aeroplano/elicottero/paracadute a motore/motoaliante	Aliante	Aereo anfibio o idrovolante/elicottero	Sistema di recupero totale con paracadute montato sulla cellula
      Monoposto	300 kg di MTOM	250 kg di MTOM	30 kg di MTOM supplementari	15 kg di MTOM supplementari
      Biposto	450 kg di MTOM	400 kg di MTOM	45 kg di MTOM supplementari	25 kg di MTOM supplementari
      Se un aereo anfibio o un idrovolante/elicottero è utilizzato sia come idrovolante/elicottero che come aeroplano terrestre/elicottero, la sua MTOM non deve superare il relativo limite applicabile.

   6. f) autogiro monoposto e biposto con una MTOM non superiore a 600 kg;

   7. g) riproduzioni di aeromobili che soddisfano i criteri di cui alla lettera a) o d), il cui progetto strutturale è analogo a quello dell'aeromobile originale;

   8. h) aerostati e dirigibili monoposto o biposto aventi un volume massimo di progetto non superiore a 1200 m3 in caso di aria calda, e non superiore a 400 m3 in caso di altro gas di sollevamento;

   9. i) qualsiasi altro aeromobile con equipaggio con una massa a vuoto massima, compreso il combustibile, non superiore a 70 kg.

2. 2. Inoltre, il presente regolamento non si applica:

   1. a) agli aeromobili a volo vincolato privi di sistema di propulsione, nei quali la lunghezza massima del cavo è pari a 50 m, e:

      1. i) la MTOM dell'aeromobile, incluso il suo carico, è inferiore a 25 kg, o

      2. ii) nel caso di un aerostato, il volume massimo di progetto dell'aeromobile è inferiore a 40 m3;

   2. b) agli aeromobili a volo vincolato con una MTOM non superiore a 1 kg.