Che fa obbligo a tutte le navi di commercio a propulsione meccanica ed a vela addette al trasporto di passeggeri ed a quelle da carico aventi una stazza lorda di 1600 o piu' tonnellate, allorche' intraprendono la navigazione, di essere munite di un impianto radiotelegrafico

1. Tutte le navi di commercio a propulsione meccanica od a vela, addette al trasporto di passeggeri e quelle da carico aventi una stazza lorda di 1600 o piu' tonnellate devono essere, allorche' intraprendono la navigazione, munite di un impianto radiotelegrafico.

1. Sono esonerate dell'obbligo dello impianto radiotelegrafico le navi addette al trasporto di passeggeri, aventi una stazza lorda inferiore alle cinquecento tonnellate, che compiano traversate di durata inferiore alle dieci ore, e non si allontanino piu' di cinquanta miglia dalla costa piu' vicina.

2. Il ministro dell'industria e commercio potra', in casi eccezionali, dispensare dall'obbligo dell'impianto radiotelegrafico anche quelle navi per le quali, tenuto conto della rotta costiera, delle condizioni di viaggio locali, e di altre circostanze, riesca inutile la radiotelegrafia.

1. Le navi obbligate ad avere un impianto radiotelegrafico sono, nei riguardi del servizio radiotelegrafico, ripartite in tre categorie secondo la classificazione stabilita, per le stazioni di bordo, dall'art. XIII-b) del regolamento di servizio annesso alla Convenzione radiotelegrafica internazionale firmata a Londra il 5 luglio 1912, e cioe':

2. 1ª categoria. - Navi con stazioni di bordo aventi un servizio permanente.

3. Sono classificate in 1ª categoria tutte le navi adibite a viaggi di lungo corso, riconosciute idonee a traportare duecento o piu' persone.

4. 2ª categoria. - Navi con stazioni di bordo aventi un servizio di durata limitata.

5. Sono classificate nella 2ª categoria tutte le navi, a qualunque servizio adibite, non classificate nella precedente categoria, ne' nella successiva 3ª categoria.

6. 3ª categoria. - Navi con stazioni di bordo che non hanno orario determinato.

7. Sono classificate nella 3ª categoria tutte le navi che trasportano meno di 50 persone, a qualunque servizio siano adibite.

8. Nel determinare il numero delle persone che la nave puo' trasportare, agli effetti del presente decreto, deve essere tenuto conto, complessivamente, del numero delle persone componenti l'equipaggio normale e del massimo numero di passeggeri che la nave e' autorizzata a trasportare, secondo i certificati rilasciati dall'autorita' marittima.

9. Il proprietario o l'armatore di una nave classificata nella 2ª o nella 3ª categoria, ha diritto di esigere che la nave sia inscritta in una categoria superiore, qualora essa risponda a tutti gli obblighi stabiliti per la categoria superiore.

1. Le navi che non abbiano l'obbligo di assicurare l'ascolto permanente, ma che debbano, a termini del presente decreto, essere munite di un impianto radiotelegrafico, saranno obbligate ad assicurare, durante la navigazione, un ascolto permanente, quando il Ministero giudichera' che cio' sia utile per la sicurezza della vita umana in mare.

2. Nel caso in cui fosse inventato ed approvato internazionalmente un apparecchio di ricezione automatico della chiamata di soccorso, potra', sulle navi inscritte in seconda categoria aventi due radiotelegrafisti, essere sostituito uno di essi da una persona dell'equipaggio, all'uopo autorizzata, anche se adibita ad altri servizi di bordo.

1. Gli impianti radiotelegrafici, imposti dal presente decreto, devono poter trasmettere di giorno, da nave a nave, dei segnali chiaramente percettibili, nelle circostanze e condizioni normali, ad una distanza minima di cento miglia marine.

2. Ogni nave obbligata ad avere un impianto radiotelegrafico, deve essere, in qualunque categoria essa sia classificata, provvista conformemente all'art. XI del regolamento annesso alla Convenzione radiotelegrafica internazionale del 1912, di un impianto radiotelegrafico di soccorso, gli elementi del quale dovranno trovarsi nella migliore condizione possibile di sicurezza.

3. In ogni caso l'impianto di soccorso deve essere situato interamente nelle parti superiori della nave, tanto in alto quanto e' praticamente possibile.

4. L'impianto di soccorso deve disporre, come e' indicato dall'art. XI del regolamento suindicato, di una sorgente di energia unicamente ad esso destinata. L'impianto deve poter essere messo rapidamente in azione e funzionare per sei ore almeno con una portata minima di ottanta miglia marine per le navi inscritte nella prima categoria e di cinquanta miglia marine per quelle inscritte nelle altre due categorie.

5. Se l'impianto normale avente una portata, ai termini del presente articolo, di cento miglia almeno, soddisfa a tutte le condizioni sopra indicate, non e' obbligatorio l'impianto di soccorso.

1. Ogni capitano di nave che riceve una chiamata di soccorso lanciata da una nave in pericolo e' obbligato a recarsi in aiuto dei pericolanti.

2. Il capitano di ogni nave in pericolo ha il diritto di requisire, fra le navi che hanno risposto al suo appello, quella o quelle che giudica piu' idonee a prestargli soccorso. Egli non deve fare uso di un tale diritto se non dopo di aver consultato, per quanto e' possibile, i capitani delle navi stesse. Questi sono obbligati ad ottemperare immediatamente alla richiesta, recandosi, a tutta velocita', al soccorso dei pericolanti.

3. I capitani delle navi ai quali incombe l'obbligo della prestazione di soccorso ne sono liberati dal momento che il capitano o i capitani requisiti abbiano fatto conoscere che ottemperano essi alla requisizione o che il capitano di una delle navi giunte sul luogo del sinistro abbia fatto loro conoscere che il loro soccorso non e' piu' necessario.

4. Se il capitano di una nave si trova nella impossibilita', o non considera ragionevole o necessario, nelle circostanze speciali del caso, di portarsi in soccorso della nave in pericolo, ne informa immediatamente il capitano di questa.

5. Egli deve inoltre trascrivere nel suo giornale di bordo le ragioni che permettano di giudicare la sua condotta.

6. I concessionari delle stazioni di bordo hanno l'obbligo di segnalare alla Direzione generale della marina mercantile tutte le infrazioni alle disposizioni del presente articolo.

1. Agli effetti dell'art. 1 del presente decreto i proprietari e gli armatori di navi dovranno, entro un mese dalla pubblicazione del presente decreto, chiedere al Ministero delle poste e dei telegrafi la debita concessione per le stazioni radiotelegrafiche da sistemare a bordo delle navi esistenti, non ancora munite di apparecchi radiotelegrafici e non esonerate dall'avere l'impianto ai sensi dell'art. 2.

2. Per le navi che saranno nazionalizzate dopo la data del presente decreto, e che in forza di esso abbiano obbligo di avere apparecchi radiotelegrafici a bordo, non verra' rilasciato l'atto di nazionalita' od il passavanti provvisorio, qualora i proprietari o gli armatori suddetti non dimostrino di avere presentata la relativa domanda di concessione della stazione radiotelegrafica di bordo.

3. I proprietari o gli armatori, mediante domanda da indirizzare al Ministero delle poste e dei telegrafi, possono ottenere che l'esercizio delle stazioni radiotelegrafiche a bordo delle proprie navi sia effettuato da Ditte, Societa' o Compagnie radiotelegrafiche private.

4. In tal caso la concessione delle stazioni di bordo potra' essere data a tali Ditte, Societa' o Compagnie.

5. I proprietari o gli armatori pero', anche in questo caso, restano soggetti a tutti gli obblighi e responsabilita' che loro incombono in forza delle disposizioni contenute nel presente decreto.

6. Nelle domande di concessione ed in quelle dirette ad ottenere che le stazioni radiotelegrafiche di bordo siano esercitate da Ditte, Societa' o Compagnie radiotelegrafiche private, dovranno essere indicate chiaramente tutte le caratteristiche delle navi, sufficienti a poter determinare la categoria in cui la nave deve essere classificata, secondo il precedente art. 3.

7. Le domande suddette dovranno essere presentate alle rispettive capitanerie di porto, le quali, dopo di aver accertato che le caratteristiche delle navi indicate nelle domande sono esatte, inoltreranno le domande stesse alla Direzione generale della marina mercantile.

8. Questa designera' la categoria come sopra, fissera' la data in cui ciascuna stazione di bordo dovra' essere pronta a funzionare, e, con tali indicazioni, trasmettera' la domanda stessa al Ministero delle poste e dei telegrafi, il quale emettera' il relativo decreto di concessione.

9. Per casi constatati di forza maggiore, potranno essere concesse delle proroghe, alla data suddetta, dalla Direzione generale della marina mercantile.

1. Non saranno concesse le spedizioni alle navi per le quali non sia stata fatta la domanda di concessione dell'impianto entro il termine fissato dall'art. 8 o che, avendo la concessione, non abbiano la stazione in ordine secondo le anzidette disposizioni ed in funzione entro termine fissato dal decreto di concessione, salvo quanto e' disposto dall'ultimo comma del precedente art. 8.

2. Per le navi che non abbiano ottemperato all'obbligo dell'impianto radiotelegrafico, ma che debbano esercitare la navigazione perche' destinate a servizi pubblici o di interesse nazionale, il Ministero dell'industria e commercio puo' disporre che l'impianto e l'esercizio della stazione radiotelegrafica sia fatto d'ufficio, a spese del proprietario della nave.

3. Tali spese e quelle di esercizio della stazione saranno esigibili nel modo indicato dall'art. 205 del Codice della marina mercantile.

1. Nulla e' innovato in ordine a quanto e' disposto dal R. decreto 4 novembre 1919, n. 2223, circa la concessione dei brevetti internazionali per i radiotelegrafisti.

1. Il presente decreto, che abroga i decreti Luogotenenziali 12 novembre 1916, n. 1587 e 21 gennaio 1917, n. 180, entrera' in vigore dal giorno della sua pubblicazione sulla Gazzetta ufficiale del Regno e sara' presentato al Parlamento per la sua conversione in legge.