Relativo all'esercizio dello scalo detto del Passo Nuovo a San Pier d'Arena

1. L'esercizio dello scalo costruito nel porto di Genova dal Municipio di San Pier d'Arena in continuazione della strada ferrata concessagli colla Legge 23 maggio 1854, n. 1718, e rilevato in forza della Legge 4 luglio 1858, n. 2897, dal Governo, a cui e' ora subentrata la Societa' ferroviaria dell'Alta Italia per effetto della Convenzione annessa alla Legge 14 maggio 1865, n. 2279, continuera' ad essere effettuato secondo il Regolamento 4 luglio 1858, n. 2908, e sotto l'osservanza delle seguenti disposizioni.

1. Lo scalo anzidetto, riservato alla Societa' dell'Alta Italia, comprende il ponte principale di sbarco rimpetto allo sbocco della galleria, una porzione della calata contigua a nord della lunghezza di metri 80,20, la calata sud ed il mezzo ponte adiacente al molo nuovo, salvo pero' un passaggio di metri 4 lungo la cinta d'isolamento della Sanita' marittima.

2. L'area totale dello scalo s'intendera' limitata a mare dal ciglio degli approdi anzidetti, ed a terra s'intendera' racchiusa fra i limiti segnati colle lettere A, B, C, D, E, F, G, H, I, L, M, N, O sul piano annesso al presente Decreto e vidimato d'ordine Nostro dal Ministro Segretario di Stato pei Lavori Pubblici, coll'aggiunta di quanto occorre per manovrare la piattaforma L, e della zona di un metro lungo il binario situato a ponente del magazzino merci, per quella estensione che permetta all'esterno un passaggio libero largo 4 metri.

1. E' fatta facolta' alla Societa' predetta di costruire un piano caricatore sul mezzo ponte di sbarco adiacente al molo nuovo.

1. La Societa' e' pure autorizzata a stabilire una cancellata con battenti mobili sui limiti a tramontana dello scalo, non che sul limite della parte di mezzogiorno, restando aperta cosi' l'intiera fronte dello scalo.

2. La detta cancellata si sviluppera' secondo le linee segnate colle lettere A, B, C, D, E, F, G, alla sinistra dello sbocco, in stazione della galleria detta di S. Benigno, e secondo le due tratte segnate H, I, L, M, N, O a destra dello sbocco suddetto.

3. La linea A, B avra' la lunghezza di metri 18,76, e quella B, C sara' sviluppata in modo da lasciare un metro almeno di spazio libero fra la cancellata ed il binario accennante al peso a bilico del Genio marittimo. Ed a tal fine la Societa' ferroviaria dell'Alta Italia eseguira' a sue spese il traslocamento del binario foraneo trasportandolo a monte del peso a bilico, non che dell'altro tronco di binario che va al bilico stesso; il tutto secondo le posizioni tracciate in giallo nel sopracitato piano.

4. Quanto alla linea L, M, N, O, il punto O sara' fissato a 5 metri dal muro attuale d'isolamento della Sanita' marittima, e la linea tutta sara' tracciata in modo da lasciar sempre fra essa e il detto muro uno spazio libero di almeno 4 metri. La Societa' e' pure autorizzata a chiudere il recinto od una sua porzione nel lato di ponente, purche' la cancellata lasci all'esterno un passaggio libero di metri 4.

1. La Societa' costruira' a proprie spese un passaggio libero per i pedoni, della larghezza di metri 2 almeno, a cavaliere dello sbocco della galleria sullo scalo e lunghesso la cinta delle fortificazioni, seguendo prossimamente la traccia segnata in rosso e distinta colle lettere D, E, F, G, H sul piano suddetto.

2. La Societa' dovra' parimenti costruire a proprie spese il fabbricato distinto nell'annesso piano colle lettere P, Q, R, S per uso della Dogana, secondo le norme che saranno stabilite dall'Amministrazione delle Gabelle.

1. Il Governo, in compenso delle 5 grue spettanti alla Societa' e che si trovano sul 2° e 5° ponte, cede alla Societa', le tre grue collocate lungo il mezzo ponte, al molo nuovo, cioe' quella di 20 tonnellate eretta sull'angolo sporgente in mare, e le altre due di minor portata poste ai lati adiacenti.

1. E' approvato l'annesso Regolamento, che stabilisce le norme del servizio esterno nei suoi rapporti col servizio interno delle ferrovie, visto d'ordine Nostro dal Ministro Segretario di Stato pei Lavori Pubblici.

1. La tassa speciale di lire 1.50 la tonnellata, stabilita dall'articolo 60 del Regolamento approvato col R. Decreto 26 settembre 1860, pel trasbordo delle merci dalle navi ai vagoni, e pel loro trasporto dallo scalo di S. Benigno a S. Pier d'Arena e viceversa, continuera' ad essere applicata alle merci, il cui carico e scarico sara' effettuato nel recinto riservato alla Societa' dall'articolo 2 del presente Decreto.

1. La tariffa da applicarsi alle merci, il cui carico e scarico avra' luogo per opera dei facchini del porto fuori dell'area riservata alla Societa', sara' ulteriormente stabilita dai Ministri dei Lavori Pubblici e dell'Agricoltura, Industria e Commercio, tanto per le operazioni di carico e scarico, quanto pel trasporto sulla ferrovia fino a San Pier d'Arena e viceversa.

1. Il presente Decreto dovra' aver la sua esecuzione entro mesi due dalla data della sua pubblicazione nel Giornale ufficiale del Regno; percio', prima della scadenza di detto termine, la Societa' dovra' avere compiuti tutti gli occorrenti lavori di chiusura.¹²

1. Nuove e definitive disposizioni saranno prese per la delimitazione delle calate e dei ponti ad uso esclusivo della Societa', dopo costruita la stazione delle merci lungo il porto di Genova, di cui all'articolo 11 del Capitolato 30 giugno 1864, annesso alla Legge 14 maggio 1865, numero 2279.