Provvedimenti per lo sviluppo dell'economia e l'incremento dell'occupazione

1. E' autorizzata la spesa di lire 20 miliardi, da iscriversi nello stato di previsione della spesa del Ministero dell'industria e commercio, da imputarsi per lire 10 miliardi all'esercizio 1951-52 e per lire 10 miliardi all'esercizio 1952-53, e da destinare:

1. a) per finanziamenti della costruzione di metanodotti per il trasporto dei prodotti estratti dai giacimenti individuati a seguito delle ricerche di cui all'art. 6 del regio decreto-legge 3 aprile 1926, n. 556, convertito nella legge 25 giugno 1926, n. 1262, e all'art. 3 della legge 27 maggio 1940, n. 580;

2. b) per finanziamenti delle ricerche di idrocarburi di cui ai predetti articoli.

1. I finanziamenti previsti dall'art. 53 sono concessi con decreto dei Ministri per l'industria e commercio, per le finanze e per il tesoro.

2. I Ministri predetti sono autorizzati a stipulare le convenzioni
necessarie per la esecuzione di quanto disposto nel presente capo.

1. Alle navi mercantili da carico liquido di un tonnellaggio di stazza lorda non inferiore a 10.000 tonnellate e con una velocita' alle prove con meta' del carico di almeno 15 nodi, che siano costruite in cantieri italiani per conto di nazionali, possono essere concessi i benefici di cui agli articoli 7, lettera a), 8, 9 e 10 della legge 8 marzo 1949, n. 75.

2. Alle navi di cui al primo comma puo' essere altresi' concesso un contributo non superiore a lire 45.000 per tonnellata di stazza lorda.

3. Il committente ammesso ai benefici previsti dal presente capo deve presentare al Ministero della marina mercantile, entro trenta giorni dalla registrazione, il contratto di commessa documentato dei piani e delle specifiche.

4. Se, entro il termine di cinque anni dall'entrata in esercizio della nave, la stazza lorda sulla cui entita' e' stato corrisposto il contributo fosse per qualsiasi motivo diminuita, il proprietario e' tenuto a rimborsare all'Erario tante quote unitarie del contributo stesso per quante sono le tonnellate di stazza risultanti in meno.

1. Coloro che intendono concorrere ai benefici di cui all'art. 55 devono presentare istanza al Ministero della marina mercantile, entro trenta giorni dalla entrata in vigore della presente legge, e nella istanza devono offrire una riduzione nella misura del contributo indicato nell'articolo stesso.

2. Le istanze offerte devono essere presentate in buste chiuse sigillate, a tergo delle quali saranno annotate la data e l'ora della presentazione. L'istanza offerta deve essere garantita da fidejussione di un istituto o di una azienda di credito ritenuta idonea dal Ministero della marina mercantile, per l'importo di lire 5000 per tonnellata di stazza lorda della cisterna richiesta. Le istanze non accompagnate dal documento relativo alla fidejussione bancaria non possono essere prese in considerazione.

3. Il contributo che sara' corrisposto a tutti coloro che saranno ammessi ai benefici sara' uguale alla media risultante dalle otto offerte diverse piu' vantaggiose per l'Amministrazione, presentate da richiedenti diversi.

4. Saranno accolte oltre che le otto domande le cui offerte sono risultate piu' favorevoli, le altre che, con la riduzione offerta, si avvicinino maggiormente alla media di contributo sopra indicato.

5. Qualora fosse presentato un numero di domande inferiore a otto da parte di richiedenti diversi, la media si fara' sulla base delle domande pervenute al Ministero.

6. Entro dieci giorni dal ricevimento della partecipazione ufficiale dell'ammissione, effettuata a mezzo della capitaneria di porto competente, gli ammessi ai benefici devono comunicare al Ministero se si impegnano a procedere alla commessa del lavoro.

7. La fidejussione e' liberata per coloro che rinuncino e per coloro che, avendo' accettato, abbiano iniziato la costruzione nel termine stabilito. La somma oggetto della fidejussione e' incamerata, se coloro che abbiano fatto una offerta di riduzione uguale o maggiore alla media del contributo che sara' corrisposto non inizino nel termine la costruzione, e in ogni altro caso in cui la costruzione non sia iniziata nel termine stesso.

8. Il tonnellaggio complessivo di navi cisterne ammissibile ai benefici previsti dal presente capo sara' stabilito in relazione allo stanziamento di cui all'art. 70, ridotto della somma di cui all'art. 62, e al contributo da corrispondere.

9. Se nel termine previsto dal primo comma non siano presentate domande sufficienti a coprire il tonnellaggio di cui al comma precedente, il Ministro per la marina mercantile ha facolta' di riaprire detto termine per non oltre tre mesi dalla scadenza, ma il contributo medio applicabile resta stabilito in quello risultato dalla applicazione del terzo e quinto comma.

10. Una quota non superiore al 20 per cento del tonnellaggio di stazza lorda sara' riservata alle societa' di navigazione di preminente interesse nazionale che, previa partecipazione alla gara nei modi e nei termini di cui al presente articolo, avranno diritto di prelazione sulle altre istanze offerte risultanti piu' favorevoli per l'Amministrazione, e diritto di opzione per la costruzione della quota, suddetta.

1. Per ogni nave cisterna costruita coi benefici previsti dal presente capo il contributo medio stabilito in base all'art. 56, sara' corrisposto per intero per le prime 12.000 tonnellate di stazza lorda.

2. Il contributo stesso sara' ridotto dell'1 per cento per ogni mille tonnellate o frazione di mille superiore a 500, di tonnellaggio esuberante su quello indicato nel precedente comma.

1. L'apertura delle buste contenenti le istanze-offerte, la determinazione della media del contributo e la graduatoria delle istanze in relazione alle offerte di riduzione, ed ogni altra procedura connessa, sono demandate ad una Commissione composta:

1. 1) del presidente del Consiglio superiore della marina mercantile, che la presiede;

2. 2) del direttore generale del naviglio;

3. 3) del direttore generale della navigazione e traffico;

4. 4) di un rappresentante del Ministero dell'industria e commercio;

5. 5) di un rappresentante del Ministero del commercio con l'estero.

2. Adempira' la funzione di segretario della Commissione un
funzionario del Ministero della marina mercantile di grado non inferiore a consigliere.

1. Non potranno essere concessi i benefici previsti dal presente capo per la costruzione di altre navi cisterna ad armatori i quali, a giudizio della Commissione, di cui all'art. SS, siano risultati direttamente o indirettamente gia' assegnatari di una nave cisterna, prima che siano accolte le domande di coloro Che abbiano fatto una offerta di riduzione contenuta entro un limite non superiore al 10 per cento del contributo che sarebbe risultato in base all'offerta meno favorevole tra le otto scelte per il calcolo del contributo medio.

2. Se vi siano richiedenti diversi in condizione di parita', sara' preferito quello che dimostri di provvedere in proprio, totalmente o in maggior misura, al finanziamento della costruzione.

1. Coloro i quali, in conseguenza del favorevole risultato della gara, siano ammessi ai benefici del presente capo, non possono cedere i diritti derivanti dall'ammissione. La cessione opera di diritto la decadenza dell'ammissione stessa e dai benefici conseguenti.

2. La cessione del contributo di cui al secondo comma dell'art. 55 e tuttavia consentita a favore del cantiere costruttore della nave e allo stabilimento costruttore dell'apparato motore.

1. Il contributo di cui all'art. 55 e' corrisposto in due rate uguali, la prima quando la costruzione ha raggiunto il 50 per cento di stato di avanzamento e la seconda dopo la entrata in esercizio della nave ammessa ai benefici e dopo che gli interessati abbiano presentato la relativa domanda corredata dai documenti indicati nell'art. 107, lettere a), b), c), d), e), f), ed n), del regolamento approvato con regio decreto 13 aprile 1939, n. 1101, 6 dal certificato di carena, previsto dall'art. 12 della legge 8 marzo 1949, n. 75.

1. Dello stanziamento di cui all'art. 70, una quota non superiore a 600 milioni e' destinata a favorire la costruzione, per conto di nazionali di navi a scafo metallico da 500 a 2000 tonnellate di stazza lorda, da carico secco o liquido, e di rimorchiatori da affidare ai cantieri medi e piccoli in ferro e ai cantieri che non avessero commesse per la costruzione di navi cisterne di cui alla presente legge.

2. A dette navi, oltre ai benefici indicati nel primo comma dell'art. 55, puo' essere concesso un contributo nella misura di lire 130 mila a tonnellata di stanza lorda.

3. Non sono applicabili alle costruzioni di cui al presente articolo il secondo comma dell'art. 55, e gli articoli 56, 57, 58 e 59 del presente capo.

4. Possono essere ammesse ai benefici del presente articolo sia le costruzioni navali del tipo e del tonnellaggio indicato, per le quali fossero state presentate domande nei termini stabiliti dal primo comma dell'art. 2 della legge 8 marzo 1949, n. 75, sia quelle per le quali venissero presentate nuove domande entro tre mesi dall'entrata in vigore della presente legge.

1. I proprietari delle costruzioni ammesse ai benefici previsti dal presente capo devono osservare le disposizioni di cui agli articoli 11 e 12 della legge 8 marzo 1919, n. 75.