Sez. 1, Sentenza n. 4905 del 10/08/1988 (Rv. 459721 - 01)

TRASPORTI - MARITTIMI ED AEREI - TRASPORTO MARITTIMO DI COSE IN GENERALE - IN GENERE - DISPOSIZIONI DELLA CONVENZIONE DI BRUXELLES DEL 25 AGOSTO 1924 SULLA POLIZZA DI CARICO - APPLICABILITÀ AI TRASPORTI INTERNAZIONALI - CONDIZIONI - FATTISPECIE.*

In tema di trasporto marittimo internazionale, la convenzione di Bruxelles del 25 luglio 1974 sulla polizza di carico è applicabile, in base all'art. 10 (nel testo originario), solo nel caso di emissione della polizza in uno degli stati contraenti o aderenti e può assurgere a legge regolatrice del rapporto, ai sensi dell'art. 10 cod. nav., in sostituzione della legge di bandiera, solo se incorporata nella legislazione dell'ordinamento richiamato per regolare il rapporto e, quindi, solo se la volontà delle parti si atteggi come criterio di collegamento per l'individuazione della legge regolatrice, dovendosi, diversamente, attribuire alle norme della convenzione valore meramente contrattuale ed escluderne, perciò, la valenza se in contrasto con norme cogenti della disciplina legale. (nella specie, in cui la polizza era stata emessa in Sud Africa, non aderente alla convenzione di Bruxelles, e la legge di bandiera della nave (legge panamense) non consentiva la prorogabilità del termine di prescrizione dell'Azione per danni dipendenti da avaria, la suprema Corte ha ritenuto che le parti non avessero validamente escluso l'applicabilità della legge di bandiera né validamente pattuito la prorogabilità del termine con l'inserimento nella polizza della clausola Paramount che richiama le norme della convenzione (applicabili solo nel caso di emissione della polizza in uno stato contraente). (V 383/80, mass n 403764; (V 3775/79, mass n 399791; (V 3193/79, mass n 399567).*

Riferimenti normativi: Cod. Navig. art. 10, Tratt. Internaz. 25/08/1924, Regio Decr. Legge 06/01/1928 num. 1958, Legge 19/07/1929 num. 1638