Regolamento di esecuzione (UE) 2018/1976 della Commissione del 14 dicembre 2018 che stabilisce regole dettagliate per l'impiego di alianti a norma del regolamento (UE) 2018/1139 del Parlamento europeo e del Consiglio

SFCL.001 Ambito di applicazione

Il presente allegato stabilisce i requisiti per il rilascio di licenze di pilota di aliante («SPL») e dei privilegi, delle abilitazioni e dei certificati associati, nonché le condizioni per la loro validità e il loro utilizzo.

SFCL.005 Autorità competente

Ai fini del presente allegato l’autorità competente è un’autorità designata dallo Stato membro alla quale una persona richiede il rilascio di una SPL o dei privilegi, delle abilitazioni o dei certificati associati.

SFCL.015 Richiesta e rilascio, rinnovo e ripristino di una SPL nonché dei privilegi, delle abilitazioni e dei certificati associati

1. a) All’autorità competente deve essere presentato quanto segue nella forma e nelle modalità stabilite dalla suddetta autorità:

   1. 1. una richiesta di:

      1. i) rilascio di una SPL e delle abilitazioni associate;

      2. ii) estensione dei privilegi di una SPL, ad eccezione dei privilegi specificati alla norma SFCL.115, lettera a), punti 2 e 3, e alle norme SFCL.155, SFCL.200 e SFCL.215;

      3. iii) rilascio di un certificato di istruttore di volo su aliante [«FI(S)»];

      4. iv) rilascio, rinnovo e ripristino di un certificato di esaminatore di volo su aliante [«FE(S)»];

      5. v) qualsiasi modifica della SPL e dei privilegi, delle abilitazioni e dei certificati associati, ad eccezione dei privilegi di cui al sottopunto ii); e

   2. 2. se richiesto dall’autorità competente, una copia delle pertinenti voci del libretto di volo, come specificato alla norma SFCL.115, lettera d), alla norma SFCL.155, lettera b), alla norma SFCL.200, lettera f), e alla norma SFCL.215, lettera d).

2. b) Una richiesta di cui alla lettera a) deve essere corredata della prova che il richiedente rispetta i requisiti pertinenti stabiliti nel presente allegato e nell’allegato IV (parte medica) del regolamento (UE) n. 1178/2011.

3. c) Le eventuali limitazioni o estensioni dei privilegi concessi con una licenza, un’abilitazione o un certificato devono essere annotate sulla licenza o sul certificato dall’autorità competente, tranne che per ottenere i privilegi specificati alla lettera a), punto 1, sottopunto ii).

4. d) Una persona non può essere, in nessun momento, titolare di più SPL rilasciate in conformità al presente allegato.

5. e) Il titolare di una licenza deve presentare le richieste di cui alla lettera a) all’autorità competente designata dallo Stato membro in cui una qualsiasi delle sue licenze è stata rilasciata in conformità al presente allegato (parte SFCL), o all’allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011 o all’allegato III (parte BFCL) del regolamento (UE) 2018/395, a seconda dei casi.

6. f) Il titolare di una SPL può richiedere di cambiare autorità competente all’autorità competente designata da un altro Stato membro, ma in tal caso la nuova autorità competente deve essere la stessa per tutte le licenze di cui è titolare.

7. g) I richiedenti devono chiedere il rilascio di una SPL e delle abilitazioni, dei privilegi o dei certificati associati entro sei mesi dal superamento del test di abilitazione o della valutazione della competenza.

SFCL.030 Test pratico di abilitazione

I richiedenti un test di abilitazione devono essere raccomandati per tale test dall’ATO o dalla DTO responsabile dell’addestramento da essi seguito, una volta che l’addestramento è stato completato. La documentazione riguardante l’addestramento deve essere messa a disposizione dell’esaminatore dall’ATO o dalla DTO.

SFCL.035 Accreditamento del tempo di volo

I richiedenti una SPL o un privilegio, un’abilitazione o un certificato associato ricevono i crediti corrispondenti all’intero tempo di volo effettuato come solisti, in istruzione a doppio comando o come PIC su alianti ai fini del requisito del tempo di volo totale per la licenza, il privilegio, l’abilitazione o il certificato.

SFCL.045 Obbligo di portare con sé ed esibire i documenti

1. a) I titolari di una SPL, quando esercitano i privilegi di tale licenza, devono portare con sé tutti i seguenti documenti:

   1. 1. una SPL in corso di validità;

   2. 2. un certifico medico in corso di validità;

   3. 3. un documento di identificazione personale recante una fotografia dell’interessato;

   4. 4. dati del libretto di volo sufficienti a dimostrare la conformità ai requisiti del presente allegato.

2. b) Gli allievi piloti devono portare con sé, in tutti i voli di navigazione effettuati come solisti:

   1. 1. i documenti di cui alla lettera a), punti 2 e 3;

   2. 2. la prova dell’autorizzazione prescritta dalla norma SFCL.125, lettera a).

3. c) I titolari di una SPL o gli allievi piloti devono esibire senza indebiti ritardi, su richiesta di un rappresentante autorizzato dell’autorità competente, i documenti di cui alla lettera a) affinché siano ispezionati.

4. d) In deroga alle lettere a) e b), i documenti ivi specificati possono essere conservati presso l’aeroporto o il sito operativo per i voli che rimangono:

   1. 1. nelle immediate vicinanze dell’aeroporto o del sito operativo; o

   2. 2. entro una distanza dall’aeroporto o dal sito operativo determinata dall’autorità competente.

SFCL.050 Registrazione del tempo di volo

I titolari di una SPL e gli allievi piloti devono mantenere una registrazione affidabile dei dettagli di tutti i voli eseguiti, nella forma e nelle modalità stabilite dall’autorità competente.

SFCL.065 Limitazione dei privilegi dei titolari di SPL di età pari o superiore a 70 anni nelle operazioni commerciali di trasporto passeggeri su aliante

I titolari di una SPL che hanno raggiunto l’età di 70 anni non devono esercitare la funzione di piloti di alianti in operazioni commerciali di trasporto passeggeri su aliante.

SFCL.070 Limitazione, sospensione e revoca di licenze, privilegi, abilitazioni e certificati

1. a) Una SPL e i privilegi, le abilitazioni e i certificati associati, rilasciati in conformità al presente allegato, possono essere limitati, sospesi o revocati dall’autorità competente in conformità alle condizioni e alle procedure stabilite nell’allegato VI (parte ARA) del regolamento (UE) n. 1178/2011, se un titolare di SPL non soddisfa i requisiti essenziali di cui all’allegato IV del regolamento (UE) 2018/1139 o i requisiti di cui al presente allegato nonché all’allegato II (parte SAO) del presente regolamento o all’allegato IV (parte medica) del regolamento (UE) n. 1178/2011.

2. b) In caso di limitazione, sospensione o revoca della licenza, del privilegio, dell’abilitazione o del certificato in loro possesso, i titolari di una SPL devono immediatamente riconsegnare la licenza o il certificato all’autorità competente.

SFCL.115 SPL — Privilegi e condizioni

1. a) Fatto salvo il rispetto della norma SFCL.150, i privilegi dei titolari di una SPL consistono nell’esercitare la funzione di PIC su alianti:

   1. 1. senza retribuzione nelle operazioni non commerciali;

   2. 2. anche per il trasporto passeggeri, solo se:

      1. i) soddisfano la norma SFCL.160, lettera e); e

      2. ii) alternativamente:

         1. A) hanno completato, successivamente al rilascio della SPL, almeno 10 ore di tempo di volo o 30 lanci o decolli e atterraggi come PIC su alianti e inoltre un volo di addestramento durante il quale i titolari devono aver dimostrato a un FI(S) di avere le competenze richieste per il trasporto passeggeri; o

         2. B) essere titolari di un certificato FI(S) in conformità alla sottoparte FI;

   3. 3. in operazioni diverse da quelle specificate al punto 1, solo se hanno:

      1. i) compiuto i 18 anni di età;

      2. ii) completato, successivamente al rilascio della licenza, 75 ore di tempo di volo o 200 lanci o decolli e atterraggi come PIC su alianti.

2. b) In deroga alla lettera a), i titolari di una SPL che possiedono privilegi di istruttore o di esaminatore possono essere retribuiti per:

   1. 1. la fornitura dell’istruzione di volo per la SPL;

   2. 2. lo svolgimento di test di abilitazione e controlli di professionalità per la SPL;

   3. 3. l’addestramento, i test e i controlli per i privilegi, le abilitazioni e i certificati associati a una SPL.

3. c) I titolari di una SPL esercitano i privilegi di tale licenza solo se rispettano i requisiti applicabili di attività di volo recente e solo se il loro certificato medico, corrispondente ai privilegi esercitati, è in corso di validità.

4. d) Il completamento del volo di addestramento specificato alla lettera a), punto 2, sottopunto ii), lettera A), deve essere registrato nel libretto di volo e firmato dall’istruttore responsabile del volo di addestramento.

SFCL.120 SPL — Età minima

I richiedenti una SPL devono avere almeno 16 anni.

SFCL.125 SPL — Allievi piloti

1. a) Gli allievi piloti non devono volare come solisti, a meno che non vengano autorizzati in tal senso e supervisionati da un FI(S).

2. b) Gli allievi pilota devono avere almeno 14 anni per essere autorizzati a volare come solisti.

SFCL.130 SPL — Requisiti relativi al corso di addestramento e all’esperienza

1. a) I richiedenti una SPL devono completare un corso di addestramento presso un’ATO o una DTO. Il corso deve essere adattato ai privilegi che si intende ottenere e comprendere:

   1. 1. le conoscenze teorica di cui alla norma SFCL.135;

   2. 2. almeno 15 ore di istruzione di volo su alianti, comprendenti almeno:

      1. i) 10 ore di istruzione di volo a doppio comando, che deve comprendere l’istruzione di volo a doppio comando di cui al sottopunto iv), lettera A), o al sottopunto v), lettera A), a seconda dei casi;

      2. ii) due ore di tempo di volo come solista sotto supervisione;

      3. iii) 45 lanci o decolli e atterraggi;

      4. iv) se si intende ottenere privilegi per alianti, esclusi i motoalianti (TMG), almeno sette ore di istruzione di volo su alianti, esclusi i TMG, comprendenti almeno:

         1. A) tre ore di istruzione di volo a doppio comando;

         2. B) alternativamente:

            1. a) un volo di navigazione come solista di almeno 50 km (27 NM); o

            2. b) un volo di navigazione a doppio comando di almeno 100 km (55 NM) che, in deroga al punto 2, sottopunto iv), può essere completato su un TMG;

      5. v) se si intende ottenere privilegi per TMG, almeno sei ore di istruzione di volo su TMG, comprendenti almeno:

         1. A) quattro ore di istruzione di volo a doppio comando;

         2. B) un volo di navigazione come solista di almeno 150 km (80 NM) su un TMG, durante il quale deve essere effettuato un atterraggio con arresto completo in un aeroporto diverso da quello di partenza.

2. b) I richiedenti che siano titolari di una licenza di pilota per un’altra categoria di aeromobili, fatta eccezione per i palloni, ricevono crediti corrispondenti al 10 % del tempo di volo totale come PIC su tale aeromobile e fino a un massimo di sette ore. In ogni caso l’ammontare del credito concesso:

   1. 1. non comprende i requisiti di cui alla lettera a), punto 2, sottopunto ii), alla lettera a), punto 2, sottopunto iv), lettera B), e alla lettera a), punto 2, sottopunto v), lettera B); e

   2. 2. per quanto riguarda la lettera a), punto 2, sottopunto iii), non supera i 10 lanci o decolli e atterraggi.

SFCL.135 SPL — Esame delle conoscenze teoriche

1. a) Conoscenze teoriche I richiedenti una SPL devono dimostrare di possedere un livello di conoscenze teoriche corrispondente ai privilegi che intendono ottenere, mediante il superamento di esami sui seguenti argomenti:

   1. 1. materie comuni:

      1. i) regolamentazione aeronautica;

      2. ii) prestazioni umane;

      3. iii) meteorologia;

      4. iv) comunicazioni;

   2. 2. materie specifiche riguardanti gli alianti:

      1. i) principi del volo;

      2. ii) procedure operative;

      3. iii) prestazioni in volo e pianificazione del volo;

      4. iv) conoscenza generale dell’aeromobile in relazione agli alianti;

      5. v) navigazione.

2. b) Responsabilità del richiedente

   1. 1. Il richiedente deve sottoporsi all’intera serie di esami delle conoscenze teoriche per l’SPL sotto la responsabilità dell’autorità competente dello stesso Stato membro.

   2. 2. Il richiedente deve sottoporsi all’esame delle conoscenze teoriche solo se raccomandato dall’ATO o dalla DTO responsabile del suo addestramento e dopo aver completato i corrispondenti elementi del corso di addestramento relativo all’istruzione delle conoscenze teoriche fino al raggiungimento di un livello soddisfacente.

   3. 3. La raccomandazione dell’ATO o della DTO ha una validità di 12 mesi. Qualora il richiedente non si sia sottoposto ad almeno un esame delle conoscenze teoriche durante tale periodo di validità, l’ATO o la DTO stabilisce, in base alle esigenze del richiedente, l’eventuale necessità di un ulteriore addestramento.

3. c) Punteggio minimo

   1. 1. Il richiedente ottiene la sufficienza in un esame scritto delle conoscenze teoriche se ha conseguito almeno il 75 % dei punti assegnati a tale esame. Le risposte errate non danno seguito a penalizzazione.

   2. 2. Salvo diversamente specificato nel presente allegato, si ritiene che un richiedente abbia completato con successo l’esame delle conoscenze teoriche richiesto per la SPL se ha superato tutti gli esami scritti delle conoscenze teoriche richiesti entro un periodo di 18 mesi a decorrere dalla fine del mese di calendario in cui si è sottoposto per la prima volta a un esame.

   3. 3. Il richiedente che non abbia superato uno degli esami scritti delle conoscenze teoriche dopo quattro tentativi o non abbia superato tutti gli esami nel periodo di cui al punto 2 deve ripetere la serie completa di esami scritti delle conoscenze teoriche.

   4. 4. Prima di ripetere gli esami delle conoscenze teoriche, il richiedente deve sottoporsi a un ulteriore addestramento presso un’ATO o una DTO. L’entità e la portata dell’addestramento necessario devono essere determinate dall’ATO o dalla DTO in base alle esigenze del richiedente.

4. d) Periodo di validità Il superamento degli esami delle conoscenze teoriche è valido per un periodo di 24 mesi a decorrere dal giorno in cui il richiedente ha completato con successo l’esame delle conoscenze teoriche in conformità alla lettera c), punto 2.

SFCL.140 SPL — Accreditamento delle conoscenze teoriche

Ai fini dei requisiti delle conoscenze teoriche, i richiedenti il rilascio di una SPL ricevono crediti per le materie comuni di cui alla norma SFCL.135, lettera a), punto 1, se:

1. a) sono titolari di una licenza in conformità all’allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011 o all’allegato III (parte BFCL) del regolamento (UE) 2018/395; o

2. b) hanno superato gli esami delle conoscenze teoriche previsti per il conseguimento di una licenza di cui alla lettera a), purché ciò sia avvenuto entro il periodo di validità specificato alla norma SFCL.135, lettera d).

SFCL.145 SPL — Test pratico di abilitazione

1. a) I richiedenti una SPL devono dimostrare, mediante il superamento di un test di abilitazione, di possedere la capacità di eseguire, come PIC su alianti, le procedure e manovre pertinenti con la competenza corrispondente ai privilegi che intendono ottenere.

2. b) I richiedenti devono completare il test di abilitazione su un aliante, esclusi i TMG, o su un TMG, in base ai privilegi che intendono ottenere e purché il corso di addestramento in conformità alla norma SFCL.130 comprenda gli elementi di addestramento necessari per l’aeromobile in questione. Un richiedente che abbia completato un corso di addestramento, compresi gli elementi di addestramento necessari per alianti e per TMG, può sostenere 2 test di abilitazione, 1 su un aliante, esclusi i TMG, e 1 su un TMG, al fine di ottenere privilegi per entrambi gli aeromobili.

3. c) Al fine di sostenere un test di abilitazione per il rilascio di una SPL, il richiedente deve prima superare gli esami delle conoscenze teoriche richiesti.

4. d) Punteggio minimo

   1. 1. Il test di abilitazione è diviso in sezioni separate, che rappresentano tutte le diverse fasi di un volo su aliante.

   2. 2. Il mancato superamento di qualsiasi parte di una sezione determina per il richiedente il mancato superamento dell’intera la sezione. Il richiedente che non supera un’unica sezione può ripetere solo quella sezione. Il mancato superamento di più sezioni comporta per il richiedente la necessità di ripetere l’intero test.

   3. 3. Il richiedente che deve ripetere il test in conformità al punto 2 e che non ne supera una qualsiasi sezione, anche tra quelle che erano state superate in un tentativo precedente, deve sostenere nuovamente l’intero test.

5. e) Il richiedente che non supera tutte le sezioni del test dopo due tentativi deve sottoporsi a un ulteriore addestramento pratico.

SFCL.150 SPL — Privilegi per aliante e TMG

1. a) Se il test di abilitazione di cui alla norma SFCL.145 è stato superato su un aliante, esclusi i TMG, i privilegi di una SPL sono limitati agli alianti, esclusi i TMG.

2. b) Nel caso di cui alla lettera a), i privilegi di una SPL sono estesi, su richiesta, ai TMG se un pilota ha:

   1. 1. completato presso un’ATO o una DTO gli elementi di addestramento di cui alla norma SFCL.130, lettera a), punto 2, sottopunto v);

   2. 2. superato un test di abilitazione per dimostrare un livello adeguato di abilità pratica su un TMG. Durante tale test di abilitazione il richiedente deve inoltre dimostrare all’esaminatore di possedere un livello adeguato di conoscenze teoriche in relazione ai TMG nelle seguenti materie:

      1. i) principi del volo;

      2. ii) procedure operative;

      3. iii) prestazioni in volo e pianificazione del volo;

      4. iv) conoscenza generale dell’aeromobile; e

      5. v) navigazione.

3. c) I titolari di una licenza rilasciata in conformità all’allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011 ricevono un credito completo ai fini dei requisiti di cui alla lettera b), purché:

   1. 1. siano in possesso di un’abilitazione alla classe dei TMG; o

   2. 2. dispongano di privilegi TMG e rispettino i requisiti di attività di volo recente di cui all’allegato I (parte FCL), norma FCL.140.A, del regolamento (UE) n. 1178/2011.

4. d) Se il test di abilitazione di cui alla norma SFCL.145 è stato completato su un TMG, i privilegi della SPL sono limitati ai TMG.

5. e) Nel caso di cui alla lettera d), i privilegi della SPL sono estesi, su richiesta, agli alianti se un pilota ha:

   1. 1. completato presso un’ATO o una DTO gli elementi di addestramento di cui alla norma SFCL.130, lettera a), punto 2, sottopunto iv), e almeno 15 lanci e atterraggi su un aliante, esclusi i TMG; e

   2. 2. superato un test di abilitazione per dimostrare un livello adeguato di abilità pratica su un aliante, esclusi i TMG. Durante tale test di abilitazione il pilota deve inoltre dimostrare all’esaminatore di possedere un livello adeguato di conoscenze teoriche in relazione agli alianti, esclusi i TMG, nelle seguenti materie:

      1. i) principi del volo;

      2. ii) procedure operative;

      3. iii) prestazioni in volo e pianificazione del volo;

      4. iv) conoscenza generale dell’aeromobile; e

      5. v) navigazione.

6. f) Il completamento dell’addestramento di cui alla lettera b), punto 1, e alla lettera e), punto 1, deve essere registrato nel libretto di volo e firmato dal capo istruttore dell’ATO o della DTO responsabile dell’addestramento.

SFCL.155 SPL — Metodi di lancio

1. a) I titolari di una SPL esercitano i loro privilegi solo utilizzando i metodi di lancio per i quali hanno completato un addestramento specifico durante il corso di addestramento in conformità alla norma SFCL.130 o alla norma SFCL.150, lettera e), punto 1, o durante un ulteriore addestramento impartito da un istruttore successivamente al rilascio della SPL. Tale addestramento specifico consiste nei seguenti elementi:

   1. 1) in caso di lancio con verricello e automobile, un minimo di 10 lanci con istruzione di volo a doppio comando e cinque lanci come solisti sotto supervisione;

   2. 2) in caso di aerotraino o lancio autonomo, un minimo di cinque lanci con istruzione di volo a doppio comando e cinque lanci come solisti sotto supervisione. In caso di lancio autonomo, l’istruzione di volo a doppio comando può essere effettuata su TMG;

   3. 3) in caso di lancio con elastico, un minimo di tre lanci effettuati con istruzione di volo a doppio comando o come solisti sotto supervisione; e

   4. 4) in caso di altri metodi di lancio, un addestramento come disposto dall’autorità competente.

2. b) Il completamento dell’addestramento di cui alla lettera a) deve essere registrato nel libretto di volo e firmato dal capo istruttore dell’ATO o della DTO o dall’istruttore responsabile dell’addestramento, a seconda dei casi.

3. c) Al fine di mantenere i privilegi per ciascun metodo di lancio e in conformità ai requisiti di cui alle lettere a) e b), i titolari di una SPL devono completare un minimo di cinque lanci nel corso dei due anni precedenti, ad eccezione del lancio con elastico, nel qual caso devono completare solo due lanci. In caso di lancio autonomo, i lanci possono essere effettuati in lancio autonomo o mediante decolli su TMG o con una combinazione di entrambi.

4. d) Per rinnovare i loro privilegi, i titolari di una SPL che non soddisfano il requisito di cui alla lettera c) devono effettuare i lanci supplementari volando a doppio comando o come solisti sotto la supervisione di un istruttore.

SFCL.160 LAPL(H) — Requisiti di attività di volo recente

1. a) Alianti, esclusi i TMG I titolari di una SPL esercitano i privilegi di tale licenza, esclusi i TMG, solo se negli ultimi 24 mesi prima del volo pianificato:

   1. 1) hanno completato, su alianti, almeno cinque ore di tempo di volo come PIC oppure volando a doppio comando o come solisti sotto la supervisione di un FI(S), comprendenti, su alianti, esclusi i TMG, almeno:

      1. i) 15 lanci; e

      2. ii) due voli di addestramento con un FI(S); o

   2. 2) hanno superato un controllo di professionalità con un FE(S) su un aliante, esclusi i TMG; il controllo di professionalità è basato sul test di abilitazione per la SPL.

2. b) TMG I titolari di una SPL esercitano i loro privilegi TMG solo se negli ultimi 24 mesi prima del volo pianificato:

   1. 1) hanno completato almeno 12 ore di tempo di volo come PIC oppure volando a doppio comando o come solisti sotto la supervisione di un FI(S), comprendenti, su TMG, almeno:

      1. i) sei ore di tempo di volo;

      2. ii) 12 decolli e atterraggi; e

      3. iii) un addestramento di volo di almeno un’ora di tempo di volo totale con un istruttore; o

   2. 2) hanno superato un controllo di professionalità con un esaminatore; il controllo di professionalità è basato sul test di abilitazione di cui alla norma SFCL.150, lettera b), punto 2.

3. c) I titolari di una SPL con privilegi per volare su TMG, che sono anche titolari di una licenza comprendente i privilegi per volare su TMG in conformità alle disposizioni di cui all’allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011, sono esentati dall’osservanza di quanto disposto alla lettera b).

4. d) Il completamento dei voli a doppio comando, dei voli sotto supervisione e dei voli di addestramento di cui alla lettera a), punto 1, e alla lettera b), punto 1, nonché il superamento dei controlli di professionalità di cui alla lettera a), punto 2, e alla lettera b), punto 2, devono essere registrati nel libretto di volo e firmati dall’FI(S) responsabile nei casi di cui alla lettera a), punto 1, e alla lettera b), punto 1, e dal FE(S) responsabile nei casi di cui alla lettera a), punto 2, e alla lettera b), punto 2.

5. e) Trasporto passeggeri I titolari di una SPL possono trasportare passeggeri solo se nei 90 giorni precedenti hanno effettuato come PIC almeno:

   1. 1) tre lanci su alianti, esclusi i TMG, se i passeggeri devono essere trasportati su alianti, esclusi i TMG; o

   2. 2) tre decolli e atterraggi su TMG, se i passeggeri devono essere trasportati su un TMG. Per il trasporto notturno di passeggeri su un TMG, almeno uno di tali decolli e atterraggi deve essere effettuato di notte.

SFCL.200 Privilegi per il volo acrobatico

1. a) I titolari di una SPL possono effettuare voli acrobatici su alianti a motore spento oppure, nei casi di cui alle lettere d) ed e), a motore acceso solo se sono in possesso dei corrispondenti privilegi per il volo acrobatico in conformità alla presente norma.

2. b) I privilegi di base per il volo acrobatico:

   1. 1) abilitano il titolare ad effettuare voli acrobatici limitati alle seguenti manovre:

      1. i) traiettorie di salita e discesa con inclinazione di 45 gradi, eseguite come manovre acrobatiche;

      2. ii) looping interno;

      3. iii) wingover (inversione di rollio);

      4. iv) otto verticale;

      5. v) vite;

   2. 2) sono compresi nei privilegi di una SPL, dopo che un pilota ha completato:

      1. i) successivamente al rilascio della SPL, almeno 30 ore di tempo di volo o 120 lanci come PIC su alianti;

      2. ii) un corso di addestramento presso un’ATO o una DTO, comprendente:

         1. A) un’istruzione delle conoscenze teoriche corrispondente ai privilegi che si intende ottenere;

         2. B) un’istruzione di volo acrobatico sulle manovre di cui al punto 1.

3. c) I privilegi avanzati per il volo acrobatico:

   1. 1) abilitano il titolare ad effettuare voli acrobatici non limitati alle manovre di cui alla lettera b), punto 1;

   2. 2) sono compresi nei privilegi di una SPL, dopo che un pilota ha:

      1. i) soddisfatto i requisiti di cui alla lettera b), punto 2, sottopunto i);

      2. ii) completato un corso di addestramento presso un’ATO o una DTO, comprendente:

         1. A) un’istruzione delle conoscenze teoriche corrispondente ai privilegi che si intende ottenere;

         2. B) almeno cinque ore o 20 voli di addestramento al volo acrobatico.

4. d) I privilegi di base o avanzati per il volo acrobatico devono includere voli acrobatici su alianti a motore se un pilota ha ricevuto un addestramento al volo acrobatico su alianti a motore durante un corso di addestramento in conformità alla lettera b), punto 2, sottopunto ii), o alla lettera c), punto 2, sottopunto ii), a seconda dei casi.

5. e) I privilegi di una SPL comprendono i privilegi avanzati per il volo acrobatico su TMG che sfruttano la potenza del motore se un pilota è o è stato in possesso di un’abilitazione al volo acrobatico in conformità alla norma FCL.800 di cui all’allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011, compresi i privilegi per il volo acrobatico su TMG.

6. f) Il completamento del corso di addestramento di cui alla lettera b), punto 2, sottopunto ii), e alla lettera c), punto 2, sottopunto ii), e, ove applicabile, l’inclusione dell’addestramento di cui alla lettera d), devono essere registrati nel libretto di volo e firmati dal capo istruttore dell’ATO o della DTO responsabile dell’addestramento.

SFCL.205 Abilitazione al traino di alianti e al traino di striscioni pubblicitari

1. a) I titolari di una SPL in possesso di privilegi per volare su TMG trainano alianti o striscioni pubblicitari soltanto se possiedono una corrispondente abilitazione al traino di alianti o al traino di striscioni pubblicitari in conformità alla presente norma.

2. b) I richiedenti un’abilitazione al traino di alianti devono aver completato:

   1. 1) almeno 30 ore di tempo di volo come PIC nonché 60 decolli e atterraggi su TMG, successivamente al conseguimento dei privilegi TMG;

   2. 2) un corso di addestramento presso un’ATO o una DTO, comprendente:

      1. i) un’istruzione delle conoscenze teoriche sulle operazioni e procedure di traino di alianti;

      2. ii) almeno 10 voli di addestramento al traino di alianti, che comprendano almeno 5 voli di addestramento a doppio comando;

      3. iii) nel caso del titolare di una SPL con privilegi limitati ai TMG in conformità alla norma SFCL.150, lettera d), cinque voli di familiarizzazione su un aliante lanciato da un aeromobile.

3. c) I richiedenti un’abilitazione al traino di striscioni pubblicitari devono aver completato:

   1. 1) almeno 100 ore di tempo di volo nonché 200 decolli e atterraggi come PIC su TMG, successivamente al conseguimento dei privilegi TMG;

   2. 2) un corso di addestramento presso un’ATO o una DTO, comprendente:

      1. i) un’istruzione delle conoscenze teoriche sulle operazioni e procedure di traino di striscioni pubblicitari;

      2. ii) almeno 10 voli di addestramento al traino di striscioni pubblicitari, di cui almeno cinque a doppio comando.

4. d) I richiedenti un’abilitazione al traino di alianti o al traino di striscioni pubblicitari in conformità alla presente norma che sono già in possesso di un’abilitazione al traino di alianti o al traino di striscioni pubblicitari in conformità all’allegato I (parte FCL), norma FCL.805, lettera b), del regolamento (UE) n. 1178/2011, o che hanno soddisfatto tutti i requisiti per il rilascio di tale abilitazione, a seconda dei casi:

   1. 1) ottengono un credito completo ai fini dei requisiti di cui alle lettere b) o c) per il conseguimento dell’abilitazione al traino di alianti o al traino di striscioni pubblicitari, a seconda dei casi, se la pertinente abilitazione al traino di cui alla lettera d) comprende i privilegi per il traino con TMG; o

   2. 2) devono aver completato almeno tre voli di istruzione a doppio comando che coprano l’intero programma di addestramento al traino di alianti o al traino di striscioni pubblicitari, a seconda dei casi, su TMG.

5. e) Il completamento del corso di addestramento di cui alla lettera b), punto 2, alla lettera c), punto 2, e alla lettera d), punto 2, deve essere registrato nel libretto di volo e firmato dal capo istruttore dell’ATO o della DTO o dall’istruttore responsabile dell’addestramento, a seconda dei casi.

6. f) Per esercitare i privilegi dell’abilitazione al traino di alianti o al traino di striscioni pubblicitari, il titolare dell’abilitazione deve aver completato un minimo di cinque traini durante gli ultimi due anni.

7. g) Il titolare dell’abilitazione al traino di alianti che non rispetta il requisito di cui alla lettera f) deve completare i traini mancanti con un istruttore o sotto la sua supervisione prima di poter riprendere ad esercitare i suoi privilegi.

SFCL.210 Abilitazione al volo notturno su TMG

1. a) I titolari di una SPL con privilegi per operare TMG esercitano i loro privilegi TMG in condizioni VFR notturne solo se sono in possesso di un’abilitazione al volo notturno su TMG in conformità alla presente norma.

2. b) I richiedenti un’abilitazione al volo notturno su TMG devono dapprima completare un corso di addestramento presso un’ATO o una DTO. Il corso deve comprendere:

   1. 1) un’istruzione delle conoscenze teoriche sul volo in condizioni di volo a vista (VFR) notturne;

   2. 2) almeno cinque ore di tempo di volo notturno su TMG, che comprendano almeno tre ore di istruzione a doppio comando, di cui almeno:

      1. i) un’ora di navigazione «cross-country» con almeno 1 volo di navigazione a doppio comando di almeno 50 km (27 NM);

      2. ii) cinque decolli come solista; e

      3. iii) cinque atterraggi con arresto completo come solista.

3. c) Per completare l’addestramento notturno, il titolare di una SPL deve dapprima ultimare l’addestramento di volo strumentale di base necessario per il rilascio di una licenza di pilota privato (PPL) in conformità alle disposizioni di cui all’allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011.

4. d) I richiedenti un’abilitazione al volo notturno su TMG in conformità alla presente norma ricevono un credito completo ai fini dei requisiti di cui alle lettere b) e c) se sono in possesso di un’abilitazione al volo notturno in conformità all’allegato I (parte FCL), norma FCL.810, del regolamento (UE) n. 1178/2011 o se hanno soddisfatto tutti i requisiti per il rilascio di tale abilitazione.

SFCL.215 Privilegi per il cloud flying con alianti

1. a) I titolari di una SPL possono operare un aliante tra le nuvole solo se:

   1. 1) gli eventuali motori sono spenti; e

   2. 2) sono in possesso dei privilegi per il cloud flying con alianti in conformità alla presente norma.

2. b) I privilegi di una SPL comprendono i privilegi per il cloud flying con alianti se un pilota ha completato almeno:

   1. 1) 30 ore come PIC su alianti successivamente al rilascio della licenza;

   2. 2) un corso di addestramento presso un’ATO o una DTO, comprendente:

      1. i) un’istruzione delle conoscenze teoriche;

      2. ii) almeno due ore di istruzione di volo a doppio comando su alianti a motore spento, controllando l’aeromobile con il solo ausilio della strumentazione. Il 50 % massimo dell’istruzione di volo a doppio comando può tuttavia essere completato su TMG sfruttando la potenza del motore, purché tali voli di addestramento siano effettuati in condizioni meteorologiche di volo a vista VMC.

3. c) Al fine di ottenere i privilegi per il cloud flying con alianti, il titolare di una SPL in possesso anche di un’abilitazione al volo strumentale di base (BIR) o di un’IR(A) in conformità all’allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011 o che ha soddisfatto tutti i requisiti per il rilascio di una di tali abilitazioni:

   1. 1) ottiene i crediti ai fini del requisito di cui alla lettera b), punto 2, sottopunto i);

   2. 2) in deroga alla lettera b), punto 2, sottopunto ii), deve completare almeno un’ora di istruzione di volo a doppio comando su un aliante, controllandolo con il solo ausilio della strumentazione.

4. d) Il completamento del corso di addestramento di cui alla lettera b), punto 2, o alla lettera c), punto 2, a seconda dei casi, deve essere registrato nel libretto di volo e firmato dal capo istruttore dell’ATO o della DTO responsabile dell’addestramento.

5. e) I titolari di una SPL esercitano i loro privilegi per il cloud flying con alianti solo se, negli ultimi due anni precedenti il cloud flight (volo tra le nuvole) pianificato, hanno completato almeno un’ora di tempo di volo, o cinque voli, come PIC esercitando i privilegi per il cloud flying con alianti.

6. f) I titolari di una SPL con privilegi per il cloud flying con alianti che non rispettano i requisiti di cui alla lettera e) e che intendono riprendere a esercitare i loro privilegi per il cloud flying con alianti devono:

   1. 1) superare un controllo di professionalità con un FE(S); o

   2. 2) effettuare il tempo di volo aggiuntivo o gli ulteriori voli richiesti alla lettera e) con un FI(S).

7. g) I titolari di una SPL con privilegi per il cloud flying in possesso anche di una BIR o di una IR(A) in conformità all’allegato I (parte FCL) del regolamento (UE) n. 1178/2011 ricevono i crediti completi ai fini dei requisiti di cui alla lettera e).

Sezione 1 Requisiti generali

Sezione 2 Certificato di istruttore di volo per alianti — FI(S)

Sezione 1 Requisiti generali

Sezione 2 Certificato di esaminatore di volo per alianti — FE(S)